全球首艘中型氨燃料动力船下水

近日，韩国HD现代尾浦为比利时船东EXMAR建造的全球首艘中型氨燃料动力船顺利下水。

这是EXMAR在HD现代尾浦订造的系列4艘46000立方米级LPG/液氨运输船中的第一艘，单船造价约为1.47亿美元（约合人民币10.55亿元）。

该船计划在明年年初交付，届时将由EXMAR于2024年11月成立的子公司EXMAR LPG France拥有并运营。

该船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，搭载3个液货舱，不仅可以运输LPG，还可以运输液氨，因此也可以将液氨或LPG用作发动机燃料，在使用氨燃料的情况下可以接近零排放运营。

同时，该型船还将应用轴带发电机和选择性催化还原装置（SCR）等各种环保技术，可满足国际海事组织（IMO）的最新环保要求。

该船配备了WinGD的X52DF-A型氨燃料二冲程发动机，由HD现代重工旗下现代发动机公司（现代重工发动机与机械事业部，HHI-EMD)与WinGD联合开发和制造，是全球首款采用高压直喷方式的氨双燃料发动机，2023年9月获得英国劳氏船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

2024年10月，该型发动机通过了美国船级社(ABS)、DNV船级社、英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、意大利船级社(RINA)、日本船级社(NK)、韩国船级社(KR) 等7家船级社的型式认可。

X52DF-A发动机采用“高压直喷方式”，是在发动机燃烧室压缩空气后，用高压喷射氨燃料进行燃烧。

这种方式不仅具有发动机功率和燃料效率高，而且具有大幅减少二氧化氮(N2O)等温室气体排放的优点。

HD现代重工为了最大限度地提高氨的燃烧效率，设定了最佳的燃料喷射时间和周期，同时利用选择性催化还原装置(SCR)，最大限度地减少了氮氧化物和未燃烧氨的数量。

此外，该型发动机还应用了HD韩国造船海洋自主开发的一体化氨气洗涤器，大幅降低了氨浓度。

据了解，EXMAR在2023年3月与HD韩国造船海洋签署首批2艘46000立方米中型LPG运输船建造合同，同年10月这两艘船的发动机由LPG双燃料变更为氨双燃料，这将是全球首批由双燃料氨发动机驱动的远洋船舶。

HD现代尾浦相关人士表示，氨燃料动力船不仅可以满足国际海事组织(IMO) 2030年减排规制，还可以满足IMO有关2050年碳排放强度降低70%(碳排放总量降低50%)的要求。