全球干散货船船队净增长预期上调

图源/W Marine

强劲的新造船交付量加之缓慢的船舶拆解量，导致市场上调对2025年干散货船增长的预估。

根据船舶经纪公司Howe Robinson提供的年中审查，2025年上半年，全球共交付10000载重吨以上干散货船278艘，超过去年同期交付量（271艘）和2023年上半年交付量（248艘）。

在今年上半年交付量强劲的同时，干散货船拆解量有所放缓。

统计期内，共有38艘干散货船被送至拆船厂，约240万载重吨的拆解量超过去年同期水平（235万载重吨）。

导致拆解量下降的因素包括钢铁价格下跌、市场收益逐渐复苏，以及现有多是船龄在20年以上的干散货船多为日本船厂制造。

正因如此，2025年前六个月的散货船净增长率为1.5%，略低于2024年上半年同期水平（1.7%）。

由于拆解量低于此前预测，Howe Robinson将全年船队净增长预期从2.5%上调至2.8%。

相比来看，订单则降至多年来的低点。

2025年上半年，新签订单仅为990万载重吨，与去年同期的3680万载重吨相比大幅下降，且为2017年以来的同期最低量。

这主要由于大宗商品需求疲软所致。

Howe Robinson估计今年全年的干散货需求将仅增长0.7%，与2024年的3.6%和2023年的4.6%相比大幅下降。

其中，约占全球干散货贸易28.0%的铁矿石在连续两年增长后，预计今年将收缩0.3%，占全球干散货贸易24%的煤炭可能下降4.8%，粮食贸易需求预计将下降0.9%。

然而，铝土矿是唯一预计将实现有意义增长的大宗商品，预计将从去年的17%增长至18%。