美国最大集装箱船完成重要建造节点

近日，韩华费城造船厂（原Philly Shipyard）为美国美森轮船（Matson）建造的新型Aloha级集装箱船首制船迎来重要节点，首个大型船体模块吊装入坞。

这艘3600TEU集装箱船“Makua”号是美森轮船系列3艘Aloha级LNG-ready集装箱船中第一艘。

8月4日，“Makua”号重达420公吨的首个机舱分段吊装进入干船坞，标志着船体组装工程正式启动。

美森轮船Aloha级集装箱船全长260.29米，设计航速超过23节，是美国本土建造的最大集装箱船。

该系列船分别命名为“Makua”号、“Malama”号和“Makena”号，预计将在2027年至2028年陆续交付，部署在美森轮船夏威夷航线、关岛航线以及中美长滩快航（CLX）服务。

据了解，美森轮船最初于2013年在Philly Shipyard订造了2艘Aloha级3600TEU集装箱船“Daniel K. Inouye”号和“Kaimana Hila”号，这两艘船分别在2018年和2019年交付，是美森轮船旗下的最大、最快的船舶，也是有史以来美国本土建造的最大集装箱船。

2022年，美森轮船又在Philly Shipyard增订3艘Aloha级3600TEU集装箱船。

与前2艘不同的是，最新的3艘在交付时可以直接使用LNG动力运营，而前2艘则需要进行改装才能使用LNG燃料。

此外，这3艘船还集成了其他绿色船舶技术，例如节能船体设计和安全环保的双层船体燃料舱以及淡水压载系统。

美森轮船已经委托挪威海事储能公司Corvus Energy为这些集装箱船提供 能源储存系统（ESS），康士伯海事也将为新船提供混合动力电气系统，包括轴带发电机、电池节能方案，以及完整的电力管理系统。

据了解，美森轮船成立于1882年，是美国在太平洋地区领先的航运公司，运营着从中国到南加州的优质、快速服务。

该公司目前拥有22艘船舶组成的船队，其中包括集装箱船、集滚船以及定制设计的驳船。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示：“现役的Aloha级集装箱船是美森轮船船队中航速最快、能效最高的船型之一。

这批新船将扩充我们的琼斯法案船队规模，提升我们在亚美航线服务能力，同时为夏威夷和关岛航线客户提供更充裕的运力与更快捷的运输服务。

”

据了解，韩华费城造船厂的前身Philly是美国少数几家能够建造中大型船舶的商业船厂，拥有美国国内最大规模的船坞。

自2003年以来，所有琼斯法案远洋船舶中有一半以上由Philly船厂建造交付，包括集装箱船、成品油船和原油船。

去年12月，韩国韩华海洋完成收购Philly船厂，并在今年5月发布了韩华费城造船厂未来的发展规划——船舶建造能力计划从每年1.5艘提升至10艘，同时成为美国船企中首个具备LNG船制造能力的厂商。

今年7月，韩华费城造船厂获得了韩华海运（Hanwha Shipping）1+1艘174000立方米LNG运输船订单，这是自1970年代末以来美国船企承接的首艘用于出口市场的LNG运输船订单。

根据合同，韩华海洋将向韩华费城造船厂提供造船技术和经验，而韩华费城造船厂计划转型为可建造高附加值商船的船厂。