SCFI九连跌！旺季不旺集运运价全面下滑

集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连跌九周。

根据上海航交所8月8日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌61.06点至1489.68点，周跌幅为3.94%。

四大远洋航线均下跌，其中美东线跌幅最大。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌198美元至1823美元，周跌幅9.79%；远东到美东线每FEU运价下跌334美元至2792美元，周跌幅10.68%；远东到欧洲线每TEU运价下跌90美元至1961美元，周跌幅4.39%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌15美元至2318美元，周跌幅0.64%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为313美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为322美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌3美元，为409美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌2美元，为136美元。

业内人士表示，中国是美国最大的进口国，货主会紧盯中美关税谈判结果，全面调整出货规划，因此只要中美关税悬而未决，集运市场将持续观望，导致拉货延后，装载率持续低迷。

目前，美西线运价低位震荡已来到成本价，集运公司不愿亏本运营，势必会加大控舱力度应对。

另一方面，美东线还有利可图，集运公司杀价抢货，运价面临下行压力。

业界预计，美国线8月下半月仍将持续旺季不旺的格局。

与此同时，上周欧洲线运价跌幅扩大至4.39％，主要是因为加班船增加，集运公司为了保障船舶装载率降价抢货。

随着美国关税大致落定，预计9月集运市场有机会迎来一波补货潮。

展望未来，下半年大西洋、太平洋航线都会受到对等关税影响，其中以美国线影响最大，由于货载利润率低于10%，大部分关税预计将转嫁到进口商、零售商和消费者身上。

此外，全球供应链物流移转，推动东南亚市场运量回升，亚洲往北美的运价有望止跌回稳。