国船国造！国有航运公司拟订造26艘新船

印度最大国有航运公司——印度航运公司（SCI）将启动大规模新造船计划，拟在印度国内船厂订造26艘新船，响应政府号召支持印度“国船国造”。

据外媒报道，该项目总价值约23亿美元（约合人民币165.12亿元），新船将分阶段交付，总计新增运力达到118万总吨。

如果计划顺利实施，印度航运公司的船队规模将从现有的55艘（包括油船、散货船、集装箱船和海工船）显著跃升。

这一举措是印度、化肥和钢铁等国有行业更大规模采购计划的一部分，符合印度政府扩大国家船队规模、提升造船能力的战略部署，同时也符合减少对国外造船依赖的国家目标。

预计印度政府支持的企业将订造207艘船，总价值近1.5万亿卢比（约合人民币1230.86亿元）。

今年早些时候，印度政府宣布了涵盖航运业及造船业的数十亿美元投资计划。

根据现行目标，印度计划到2030年实现国产油船占船队比例达7%，并在2047年（印度力争实现发达经济体地位的年份）将这一比例提升至近70%。

印度航运公司此次预期订单或将成为近年来单一印度船东的最大规模订船计划，标志着其采购战略向本土船厂倾斜。

虽然官方尚未披露具体船型，但预计订单将覆盖原油船、成品油船及干散货船。

这项船队扩张计划与印度政府主导的其他举措同步推进，包括拟议成立的公私合营国家集装箱航运企业Bharat Container Line，包括光租船舶在内目标船队规模可达100艘，但具体时间表尚未确定。

为提升在全球贸易格局中的影响力，印度已与地中海航运、马士基和达飞海运等国际航运巨头签署多项海事合作协议，旨在加强港口和物流基础设施建设。

值得一提的是，除了在印度国内船厂的订单之外，印度航运公司据称还在接触中韩船厂，包括韩国三大船企以及新时代造船、恒力重工等中国大型民营船厂，计划订造2艘VLCC和2+2艘16000TEU集装箱船，订单总金额接近10亿美元（约合人民币71.79亿元）。

近年来，在印度总理莫迪“Atmanirbhar Abhiyan（自给印度）”倡议推动下，印度正在大力扶持造船业发展。

“自给印度”目标是建设完备的本土供应链、产业链，推动印度成为世界经济强国。

该倡议既有解决就业等迫在眉睫的民生考虑，也有推动经济复苏、振兴本土制造业的长远布局，实质是在保内需的基础上扩充产能，补齐印度的供应链、产业链短板，为经济提供新的增长动力。

据了解，目前印度有28家造船厂，其中6家隶属于中央公共部门，2家隶属于邦政府，20家隶属于私营部门。

印度船厂主要建造一些小型及近洋船舶，在全球造船市场份额不到1%。

今年早些时候，印度联邦航运部提议由印度航运公司与一家公共部门石油营销公司建立合资企业，在印度国内建造VLCC。

此举有助于将确保能源安全，因为本土VLCC将使印度降低对外国船舶和保险公司的依赖，同时减少战争局势下的制裁对业务造成影响的风险。

6月初，印度宣布将在未来十年内成立一家全新国家航运公司，并将船队规模扩张至1000艘船。

新公司将获得约3000亿卢比（36亿美元）的海事发展基金种子资金，并与主要港口当局合作。

此外，印度还鼓励国有企业与新公司签署15年期租船协议，以促进低成本、长期贷款用于造船。