90艘！支线集装箱船订单暴增230%

国际海事战略咨询公司（Maritime Strategies International）数据显示，支线船市场正掀起订船热潮——今年上半年订单量达90艘，为2022年第二季度以来的最高水平。

支线船订船热潮已然开启。

该机构数据显示，今年上半年支线船订单量远超去年同期，且创下2022年二季度以来的峰值，预计本季度还将新增40艘订单。

MSI在报告中指出：“过去一个季度，船东掀起订船狂潮，订单量环比激增230%，运力接近10万TEU。

”该公司认为，这一现象源于市场对支线船队老龄化的担忧，且这种担忧极具合理性。

报告提到，“过去5年间，船龄超20年的支线船占比上升6.8%，而同期支线船订单始终低迷”。

MSI指出，此次订船热潮中，航运公司的订单占比48%，是推动这一激增态势的主要力量，导致租船市场可租船源所剩无几。

报告称：“据报道，地中海航运和达飞海运正考虑推进支线船队更新计划。

”其中，地中海航运的支线船队中60%船龄已超20年。

其他航运公司也在积极加码订单。

EPS是最新入局者，近期订造18艘支线船；MPC则宣布，在中国泰州三福造船厂订造4艘4500TEU双燃料动力船。

Tufton Assets原本主要聚焦油轮和干散货船板块，近期计划进军热度高涨的支线船市场——该板块收益显著更高，但目前尚未达成任何交易。

克拉克森（Clarksons）数据显示，截至2025年中，全球3000TEU以下的支线船共3910艘，订单量为207艘。

该公司董事总经理Stephen Gordon指出，支线船订单量仅占现有运力的5%，而船龄超20年的船舶占比高达26%；今年上半年新船订单总价值达20亿美元。

他还提到，过去几年新船订单多集中于大型船市场，目前8000TEU以上的订单船已有590艘。

此外，支线船订单中仅14%采用替代燃料，而17000TEU及以上的大型船订单中，这一比例高达99%。