LNG船二季度现货租金罕见高于一季度

航运界网消息，液化天然气运营商Flex LNG在8月20日发布2025年第二季度和上半年未经审计的财报。

报告披露，二季度，现代二冲程LNG船平均现货租金达到30000美元/天，高于一季度的17000美元/天。

目前，平均现货租金约为35000美元/天至40000美元/天。

Flex LNG表示，奥斯陆证券交易所已批准Flex LNG于9月15日退市。

此后，Flex LNG股票将只在纽约证券交易所上市交易。

Flex LNG临时首席执行官Marius Foss表示，“Flex LNG二季度营收入为8600万美元，TCE约为72000美元/天，与上年同期基本持平。

尽管二季度通常是一年中最疲软的季度，但现货收益在一季度触底，使2025年成为二季度租金超过一季度的罕见年份之一。

然而，现货市场仍然疲软，这影响了‘Flex Artemis’和‘Flex Constellation’的季度收益。

”

他补充道，“Flex LNG的分红也很稳定，董事会再次宣布每股普通季度股息为0.75美元，相当于约4100万美元。

这是连续第16次获得每股0.75美元股息，加上特别股息，Flex LNG自2021年四季度以来向股东支付6.9亿美元的股息。

”

具体而言，2024年二季度，Flex LNG实现营业收入8598.3万美元，同比增长1.5%，环比减少2.8%；营业利润为4392.9万美元，同比减少1.3%，环比减少7.0%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6255.3万美元，同比减少1.0%，环比减少4.6%；净利润为1771.9万美元，或每股净利0.33美元，同比减少18.9%，环比减少5.4%。

二季度，其船队平均TCE达到72012美元/天，同比减少0.5%，环比减少2.5%。

2025年上半年，Flex LNG实现营业收入1.7亿美元，同比减少0.3%；营业利润为9118.1万美元，同比减少5.4%；调整后EBITDA为1.3亿美元，同比减少4.3%；净利润为3644.7万美元，或每股净利0.67美元，同比减少33.8%。

2025年上半年，其船队平均TCE达到72958美元/天，同比减少2.0%。

截至目前，Flex LNG运营13艘17.4万立方的超大型液化气船（VLGC)。

Flex LNG期租合同的总期限达到56年，如果包括租船人的选择权，则可达到85年。

Flex LNG维持2025年业绩指引

Flex LNG预计2025年全年营收在3.4亿-3.6亿美元，船队平均TCE在72000-77000美元/天，全年调整后EBITDA约为2.5亿-2.7亿美元。

市场展望

数据显示，2025年第二季度现货市场租金较一季度有所反弹。

6月中旬，随着以色列和伊朗之间地缘政治紧张局势的加剧，由于担心霍尔木兹海峡可能会关闭，租金曾率短暂飙升。

二季度，现代二冲程船舶的平均现货价格约为30000美元/天，高于一季度的17000美元/天。

目前，现代二冲程船舶的平均现货价格为35000美元/天至40000美元/天。

就现货市场成交数量而言，船舶经纪人称，第二季度完成了大量短期租约成交，这与LNG船队的扩张和货运量的增长相一致。

今年前7个月，全球液化天然气贸易增长了2%（480万吨），到7月底达到2.45亿吨。

船舶经纪称，二季度交付了17艘新造LNG船，使今年上半年交付量达到33艘。

这意味着2025年还将再交付65艘，但由于9艘为北极LNG-2新造船延误，预计交付量将减少到55-60艘。

此外，预计2026年交付85艘，2027年交付87艘，2028年之后交付68艘。

根据统计，截至目前LNG船订单总量接近300艘。

新造船价格仍保持在2.5亿美元左右，韩国船厂的交付周期要到2028年上半年。

长期租约（5年或更长）租金已稳定在80000美元/天。

截至目前，今年已经有8艘LNG船被送拆，目前还有几艘正在洽谈中，这些船舶平均船龄约为25年，相比之下，2024年被拆解的8艘船平均年龄为29年，2023年被拆的6艘为37年。

鉴于市场环境疲软，拆船成交可能会在今年剩余时间内加速。

与此同时，目前约有64艘LNG船处于闲置或停用状态，占现有LNG船队约9%，这意味着许多此类船舶将退出，这将有助于进一步收紧市场。