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LNG船二季度现货租金罕见高于一季度

2025-08-22 20:592990国际船舶网国际船舶网

航运界网消息,液化天然气运营商Flex LNG在8月20日发布2025年第二季度和上半年未经审计的财报。

报告披露,二季度,现代二冲程LNG船平均现货租金达到30000美元/天,高于一季度的17000美元/天。

目前,平均现货租金约为35000美元/天至40000美元/天。

Flex LNG表示,奥斯陆证券交易所已批准Flex LNG于9月15日退市。

此后,Flex LNG股票将只在纽约证券交易所上市交易。

Flex LNG临时首席执行官Marius Foss表示,“Flex LNG二季度营收入为8600万美元,TCE约为72000美元/天,与上年同期基本持平。

尽管二季度通常是一年中最疲软的季度,但现货收益在一季度触底,使2025年成为二季度租金超过一季度的罕见年份之一。

然而,现货市场仍然疲软,这影响了‘Flex Artemis’和‘Flex Constellation’的季度收益。

他补充道,“Flex LNG的分红也很稳定,董事会再次宣布每股普通季度股息为0.75美元,相当于约4100万美元。

这是连续第16次获得每股0.75美元股息,加上特别股息,Flex LNG自2021年四季度以来向股东支付6.9亿美元的股息。

具体而言,2024年二季度,Flex LNG实现营业收入8598.3万美元,同比增长1.5%,环比减少2.8%;营业利润为4392.9万美元,同比减少1.3%,环比减少7.0%;调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)为6255.3万美元,同比减少1.0%,环比减少4.6%;净利润为1771.9万美元,或每股净利0.33美元,同比减少18.9%,环比减少5.4%。

二季度,其船队平均TCE达到72012美元/天,同比减少0.5%,环比减少2.5%。

2025年上半年,Flex LNG实现营业收入1.7亿美元,同比减少0.3%;营业利润为9118.1万美元,同比减少5.4%;调整后EBITDA为1.3亿美元,同比减少4.3%;净利润为3644.7万美元,或每股净利0.67美元,同比减少33.8%。

2025年上半年,其船队平均TCE达到72958美元/天,同比减少2.0%。

截至目前,Flex LNG运营13艘17.4万立方的超大型液化气船(VLGC)。

Flex LNG期租合同的总期限达到56年,如果包括租船人的选择权,则可达到85年。

Flex LNG维持2025年业绩指引

Flex LNG预计2025年全年营收在3.4亿-3.6亿美元,船队平均TCE在72000-77000美元/天,全年调整后EBITDA约为2.5亿-2.7亿美元。

市场展望

数据显示,2025年第二季度现货市场租金较一季度有所反弹。

6月中旬,随着以色列和伊朗之间地缘政治紧张局势的加剧,由于担心霍尔木兹海峡可能会关闭,租金曾率短暂飙升。

二季度,现代二冲程船舶的平均现货价格约为30000美元/天,高于一季度的17000美元/天。

目前,现代二冲程船舶的平均现货价格为35000美元/天至40000美元/天。

就现货市场成交数量而言,船舶经纪人称,第二季度完成了大量短期租约成交,这与LNG船队的扩张和货运量的增长相一致。

今年前7个月,全球液化天然气贸易增长了2%(480万吨),到7月底达到2.45亿吨。

船舶经纪称,二季度交付了17艘新造LNG船,使今年上半年交付量达到33艘。

这意味着2025年还将再交付65艘,但由于9艘为北极LNG-2新造船延误,预计交付量将减少到55-60艘。

此外,预计2026年交付85艘,2027年交付87艘,2028年之后交付68艘。

根据统计,截至目前LNG船订单总量接近300艘。

新造船价格仍保持在2.5亿美元左右,韩国船厂的交付周期要到2028年上半年。

长期租约(5年或更长)租金已稳定在80000美元/天。

截至目前,今年已经有8艘LNG船被送拆,目前还有几艘正在洽谈中,这些船舶平均船龄约为25年,相比之下,2024年被拆解的8艘船平均年龄为29年,2023年被拆的6艘为37年。

鉴于市场环境疲软,拆船成交可能会在今年剩余时间内加速。

与此同时,目前约有64艘LNG船处于闲置或停用状态,占现有LNG船队约9%,这意味着许多此类船舶将退出,这将有助于进一步收紧市场。

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