全球最大！山船重工两艘多用途纸浆船同日命名

8月28日，由中船集团大连造船山船重工为中信金租和中远海运特运建造的84500吨级多用途纸浆运输船第二艘 “CSPC VENUS” 轮（M85K-2）、第三艘“CSPC MARS” 轮（M85K-3）成功举行命名仪式。

该系列船是目前世界最大吨位多用途纸浆船，首制船“CSPC MERCURY”号（M85K-1）在今年5月命名交付。

同日命名的第二艘和第三艘中， “CSPC VENUS” 轮于命名当日签字交付，两船各项指标均优于设计与规范要求，获船东、船检高度认可。

中信金融租赁有限公司总裁于秀东，中远海运特运纪委书记张庆成，北京中远海运船舶贸易有限公司执行董事总经理张岩，中国船级社秦皇岛分社党委书记廖南翔，大连造船山船重工党委书记、董事长张立兵，党委副书记、总经理蒋雨浩，副总经理刘立志、王平，船东、船检代表等出席仪式。

张立兵表示：“该姊妹船的顺利命名，标志着公司与中信金融租赁有限公司的合作迈入崭新阶段。

公司将持续秉持为业主负责、实现船东船企双赢的原则，不断优化设计、严控施工质量，努力提升后续船舶的各项性能指标，致力于为船东公司打造系列精品工程。

”

项目建造过程中，项目组及山船重工各部门周密策划、精心组织，确保各项准备工作高效推进。

两船试航前完整性评分均达到95.6分以上。

试航过程平均用时90小时，报验项目平均耗时50小时，整体效率显著提升。

试航期间，各部门协同高效，克服海况变化，实行24小时连续作业，平均试航周期控制在四天以内。

作为该系列的第二和第三艘，两艘船舶航速、油耗、操纵性、船体振动和噪声等各项指标，均优于设计与规范要求。

针对船东与船级社高度关注的航速性能指标，项目组与设计所通力合作，展开专项攻坚，通过组建联合技术组开展多轮气象水文数据分析与海况模拟推演，最终确立了最优测试方案，航速较前船提升0.3%。

同时，在“CSPC MARS” 轮试航期间，项目组创新实施“非报验时段燃油精细化管理”策略，通过系统性航程规划和动态能效调控，实现能效突破：燃油消耗较前船降低16吨，柴油消耗减少9.7吨，不仅体现了该船出色的综合性能，也让项目团队赢得了船东和船检的高度认可。

据了解，该型船总长225米，型宽36米，型深21米，航速15.5节，续航能力达25000海里，入中国船级社，围绕最大载货量和方便装卸纸浆块进行设计，综合性能优异，具有纸浆运输专业性高、适货性广、经济性好、环保性佳、智能化程度高等特点，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求且碳排放低于基线50%。

该船货舱均为箱型，开口均为敞口型，配有组合式转轮除湿机和背载式舱盖，密封性、干燥性良好，可充分保证纸浆货品运输质量和安全。

甲板配备4台75吨单体克令吊，除常规集装箱外，还可装载冷藏集装箱。

该船可适装高铁列车、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等多种货品，同时增加“一对一”热成像监测系统和预警系统，有力保障纸浆、新能源车以及各类货物的运输安全。