4艘新船订单！海液通航运“一带一路”航线运力升级

8月31日，海液通航运（OVP SHIPPING）与台州建兴重工签署2+2艘4350TEU绿色智能集装箱船建造合同，为“一带一路”航线注入新动力。

本次签约的2+2艘4350TEU集装箱船，首艘将于2027年第二季度交付，其余船舶将于2027年下半年至2028年陆续投入运营。

新船将专项部署于中国至北非、中东及红海航线，显著提升该航线的服务能力与效率。

这份合同具体价格并未公布。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6050万美元（约合人民币4.32亿元），相比去年同期的6100万美元下降了约1%。

该型船采用混合动力系统（电池辅助），并预留氨燃料改装空间，提前满足国际海事组织2030/2050年减排要求；配备智能能效管理系统，单箱碳排放可降低25%，实现节能减排与运营成本优化双赢；专为”一带一路”航线优化设计，提升载货效率，为客户创造更大价值。

海液通航运董事总经理王文彬表示：“这批4350TEU新船是公司对于‘一带一路’航线升级的核心运力。

投入运营后，我们将在中国—东南亚与红海、土耳其、北非主要港口之间形成可靠且稳定的网络，有助于为客户提供高效、低碳、端到端的全程物流方案。

”

海液通航运将进一步完善全球物流网络，特别加强海外最后一公里配送能力，确保货物从中国工厂出发，不仅能准时抵达目的港，更能高效配送到海外仓库或最终客户手中，真正实现全程无忧的物流体验。

据了解，海液通航运于2020年在香港成立，致力于跟随中国“一带一路”的战略步伐，为广大贸易客户提供高频、快速、可靠及多样化的航运和物流产品。

其班轮服务覆盖亚洲至东非、中东、红海、地东、黑海及波罗的海沿线之间的众多门户港口。

台州建兴重工有限公司即原浙江凯航船舶工业有限公司，凯航船舶于2008年5月成立，占地面积为650亩，使用岸线长800米。

据国际船舶网了解，凯航船舶自2012年2月份开始投产，年造船能力达60余万载重吨，是台州唯一一个“一级两类”船厂，但企业刚起步就赶上了国际金融和欧洲债务危机，导致国外订单大幅缩水，企业员工、产能都受到重大冲击，生存变得非常困难。

2015年，通过当地政府招商引资，随后由建兴重工租赁经营。

不含最新订单在内，根据克拉克森数据，截至目前建兴重工手持订单共计11艘357874载重吨，其中集装箱船4艘、多用途船4艘、化学品油船2艘、杂货船1艘，交船期排至2027年。