船东监造坠海身亡！造船巨头事故频发

韩国韩华海洋（原大宇造船）再曝重大安全事故。

当地时间9月3日上午11点30分，韩华海洋巨济船厂为巴西国油建造的浮式生产储卸油船（FPSO）“P-79”号在进行绞车（winch）重载测试的过程中，安装在船艉的绞车因无法承受重量而发生弯曲，导致结构物坍塌，代表船东方的巴西籍监督员Rodrigo Reis Barreto（39岁）从约10米高处坠入海中。

在接报后，昌原海警迅速展开救援，于1小时30分钟后的下午1时27分左右，在船舶附近发现已无心跳的Rodrigo Reis Barreto，虽紧急送医救治，但最终不治身亡。

重载测试是通过在钢丝绳或缆绳上悬挂重物，以确认荷载传递状态的作业。

事故发生时，Rodrigo Reis Barreto与另外两名工作人员一同在观察船舶尾部附近情况，这两名工作人员被悬挂在结构物上，所幸最终获救，无生命危险。

目前，昌原海洋警察署正针对事故的确切经过等展开调查。

韩国雇佣劳动部统营支厅已向事故现场派遣劳动监督官，重点调查Rodrigo Reis Barreto（外籍人员，非韩华海洋员工）是否属于《重大灾害处罚法》适用范围中的“从业者”等问题。

韩华海洋于9月4日通过公告表示，因9月3日发生的此次事故，公司将开展特别安全教育、安全检查等工作，期间暂停生产。

巴西国油也已就此次事故启动内部调查，成立委员会调查事故原因。

据了解，发生事故的“P-79”号FPSO建造工作已经接近尾声。

这艘FPSO由韩华海洋的前身大宇造船于2021年承接，当时大宇造船和意大利Saipem组成的跨国竞标联合体与巴西国油签订了“P-79”号FPSO总包（EPC）建造合同，合同金额约23亿美元。

其中，大宇造船获得的合同金额为10亿美元，Saipem获得的合同金额约13亿美元。

这艘FPSO总长345米、型深60米、型宽34米，总重量达12.8万吨，每天可以生产18万桶原油和720万立方米天然气，最多可储存200万桶原油，将安装在巴西里约热内卢东南210公里的Buzios海上油田。

这是巴西第二大产油区，也是全球最大规模的深海油田之一，石油储藏量达30亿桶。

“P-79”号预计将在2026年完工交付。

今年早些时候，由海油工程建造的FPSO上部模块已经运抵船厂，开始进行集成工作。

近年来，韩华海洋频频发生安全事故。

2022年，韩华海洋共发生三起安全死亡事故：3月25日，1名正在进行起重机电缆维修的工人被掉落的材料击中头部死亡；9月1日，1名工人被大型移动工作台夹住死亡；10月19日，1名66岁的分包企业员工被一辆行驶中的铲车撞倒后碾压死亡。

2023年，韩华海洋发生了一起安全死亡事故：3月23日，在一起高空坠落事故中，2名工人一死一伤。

而在去年，韩华海洋安全事故再次增加，去年韩国船企总计15名工人死于安全生产事故，其中仅韩华海洋就有3人死亡，成为韩国船企中发生死亡事故最多的船厂之一。

去年1月12日下午3点19分许，在韩华海洋船舶方向舵制作工厂发生爆炸，正在车间内进行打磨作业的转包企业所属28岁的工人G某被爆炸冲击波抛出十多米远，在被送医后不治身亡。

去年1月24日下午4点15分许，韩华海洋进行去除船体异物潜水作业的转包工人K某被发现昏迷不醒。

虽然船厂采取了应急措施，将K某送往医院急救室抢救，但最终于当天下午5点左右不治身亡。

去年9月9日晚10点57分许，韩华海洋一名40多岁的转包工人A某在夜间加班作业时，从一艘正在建造的集装箱船上部约30米的高处坠落，造成重伤，在心脏骤停的状态下被送往医院救治，但最终不治身亡。

由于事故频发，韩华海洋决定砸“重金”推进全公司的安全革新，计划到2026年投入2万亿韩元（约合103亿元人民币）用于安全改善，通过构建船厂整体智能安全系统、更换老旧设备和装备、构建先进安全文化、加大安全培训力度等措施，重构安全管理体系，从根本上提升本质安全水平，努力打造成为“全球最安全船厂”，确保员工安全和生产质量。

据悉，韩华海洋自2023年5月被编入韩华集团序列后，当年在安全保健领域的投资金额达到3212亿韩元（约合16.5亿元人民币），比2022年增加了600亿韩元（约合3.1亿元人民币）。

2024年，该公司在安全保健领域的投资增加到3500亿韩元（约合18亿元人民币），其中在智能安全领域就编制了550亿韩元（约合2.8亿元人民币）的预算。

这些投资将主要用于构建安全设施、更换老旧设备、设置危险机械器具类防护装置、员工安全保健培训等。

同时，该公司与HSE(健康、安全与环境)相关的业务人员数量在2021年为284名，2022年为277名，到2023年底已增加到300名。