中国出手反制！韩国造船巨头美国子公司遭制裁

10月14日，商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施。

公告显示，美国对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。

韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害我国主权、安全、发展利益。

为反制美国对中国采取海事、物流和造船业301调查措施，经国家反外国制裁工作协调机制批准，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.列入反制清单，并采取以下反制措施：禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。

商务部新闻发言人指出：“美东时间10月14日，美国开始实施对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。

韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施。

中方对此强烈不满、坚决反对。

为维护自身主权、安全和发展利益，根据《中华人民共和国反外国制裁法》等相关法律法规，经国家反外国制裁工作协调机制批准，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单，禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。

“中方敦促美方及相关企业尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则，尽早纠正有关错误做法，停止损害中方利益。

”

据了解，韩华海洋一直在积极推进与美国造船业合作，也是韩国企业中支持美国对中国建造船舶征收“港口服务费”的“急先锋”。

3月26日，韩华海洋旗下韩华海运（Hanwha Shipping LLC）副社长Ryan Lynch出席USTR听证会时明确表示，对“特朗普政府的规划和前瞻性眼光表示赞赏”，以此表明其支持USTR所提提案的立场。

韩华海运是韩华海洋去年4月在美国德克萨斯州设立的海运子公司，旨在发挥环保及数字化船舶技术验证平台作用，提供市场营销及海洋服务，助力韩华海洋进军海运业。

韩华海运指出：“美国当前正大力支持建造和运营LNG船、原油运输船等商业船队。

倘若没有USTR提议的相关政策，美国在本土建造船舶时，很可能难以保障所需的经济性。

”

韩华海运还表示：“韩华集团在美国和韩国均设有造船厂，因此USTR的提案将对美国本土市场以及国际市场产生影响。

我们将针对达成政策目标的最佳方案发表见解。

”

除了在美国设立航运公司之外，韩华海洋去年12月还收购了美国主要商业造船厂Philly Shipyard，成为第一家收购美国造船厂的韩国企业。

Philly Shipyard现已更名为韩华费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard Inc.），同样是商务部采取反制措施的企业之一。

Philly Shipyard位于美国宾夕法尼亚州费城，拥有美国国内最大规模的船坞。

该船厂所在的费城是美国海军萌芽的地区，与世界最大的海军基地、美国海军的核心基地和海军士官学校所在地等相邻。

其核心业务不仅有商船建造，还从包括军队在内的政府机构承接船舶建造和维修订单等。

Philly Shipyard是美国少数几家能够建造中大型船舶的商业船厂。

自2003年以来，所有琼斯法案远洋船舶中有一半以上由Philly船厂建造交付，包括集装箱船、成品油船和原油船。

根据克拉克森的数据，目前该船厂正在为美森轮船建造3艘3600TEU集装箱船，这是美国本土建造的最大集装箱船，也是美国造船业现今唯一在建的远洋船舶。

为了支持美国LNG船“国船国造”的目标，今年7月韩华海运作为船东与韩华费城造船厂签订了1+1艘174000立方米LNG运输船建造合同，这是自1970年代末以来美国船企承接的首艘用于出口市场的LNG运输船订单，也是是美国造船业首次承接此类大型LNG运输船建造合同。

该项目由韩华费城造船厂负责在美国国内签订正式合同，实际建造由韩华海洋以转包方式执行。

绝大部分的建造工作均将由韩华海洋位于韩国巨济的船厂完成，韩华费城造船厂负责为满足美国海洋警卫队(USCG)的标准认证提供本土化支援。

今后，如果相关船舶需要登记为美国船籍，必须进行USCG认证，并由韩华费城造船厂主导，以共同建造模式运营。

8月，韩华海运还在韩华费城造船厂下单订造10艘MR型成品油/化学品船，以及第二艘174000立方米大型LNG船。

这是以复兴美国造船业为目标的“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again”项目的第一份大规模订单。

这10艘MR型油船全部由韩华费城造船厂单独建造，第一艘将于2029年初交付。

LNG船则将由韩华海洋与韩华费城造船厂联合建造。

在签下大单的同时，韩华集团正式宣布将投资约50亿美元（约合人民币357.70亿元）扩建韩华费城造船厂。

此次投资将把韩美两国政府合作下建立的1500亿美元的造船业合作投资基金作为主要财源，也是韩华集团成为引领美国造船业重建的核心主体的信号弹。

韩华集团提出，通过此次大规模投资，目标将韩华费城造船厂的年造船能力从目前的1~1.5艘提高到20艘的中长期目标。

为此，将追加建设2座船坞和3座码头，以及约12万坪（约合40万平方米）的分段生产基地等，大规模扩充基础设施。

此外，韩华集团还计划应用韩华海洋拥有的世界最高水平的自动化设备、智能船厂、安全管理系统，将业务领域扩大到LNG运输船建造、舰艇分段及模块供应、舰艇建造等。

在被商务部列入反制清单后，韩华海洋股价暴跌。

10月14日，韩华海洋早盘开于109,400韩元，短暂上探至111,400韩元后便逐步回落，午后跌势加剧，一度触及日内低点99,600韩元，跌幅超过10%，随后小幅反弹，以103,100韩元收盘。

分析人士指出，韩华海洋股价崩盘与中国商务部的反制直接相关。

据韩联社10月14日晚报道，当天韩国总统室表示，韩国政府已经启动了与中国的经贸沟通渠道，希望能最大限度降低韩国企业将遭受的损失。

韩国总统室还表示，今后有必要综合考虑中方措施是否会影响到“MASGA”项目。

考虑到被反制的韩国企业子公司和中国企业之间的交易不多，预计中方措施给相关企业造成的影将在可控范围内。

但考虑到中国未来可能会采取进一步的措施，因此韩国政府将对相关动向保持密切关注。