4艘12亿！宁波远洋支线集装箱船订单签约

10月21日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与宁波远洋运输股份有限公司正式签署4艘2700TEU集装箱船建造合同。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长，宁波舟山港股份有限公司董事长陶成波及中船黄埔文冲船舶有限公司党委书记、董事长罗兵，中船集团上海船舶研究设计院副院长徐一平等相关领导共同见证签约。

宁波远洋党委书记、董事长陈晓峰，中船黄埔文冲船舶有限公司党委委员、副总经理韩建兵及中国船舶工业贸易有限公司业务一部总经理阳宇作为代表签约。

根据宁波远洋同日发布的公告，这4艘船由其现有全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司在新加坡全资设立宁波远洋（新加坡）经航有限公司负责投建运营，每艘船合同价格为2.96亿元跨境人民币，4艘总金额为11.84亿元跨境人民币，预计新船将在2028年4月30日或之前交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元（约合人民币3.21亿元），相比去年同期的4300万美元有小幅增长。

据介绍，本次签约建造的2700TEU集装箱船总长185.99米，型宽35.20米，型深17.20米，设计吃水9.50米，是宁波远洋针对东南亚等近洋航线业务需求定制化设计的主力船型。

该型船配备SCR脱硝系统、高压岸电系统、智能船舶系统等绿色智能设备，在节能降耗、智能管理等方面表现优秀。

根据建造计划，该型船将于2027年底开始陆续完成建造，投入近洋线运营。

宁波远洋表示，本次投资事项符合公司自身战略布局和业务发展需要，与公司船舶投建计划相匹配，有利于公司做优、做强航运主业，进一步增强公司核心竞争力。

2700TEU集装箱船投用后，将进一步优化宁波远洋船队结构，提升近洋航线市场整体竞争力，为公司加快打造“亚洲领先的区域物流服务商”增添新动能。

今年以来，宁波远洋积极响应国家“一带一路”倡议、“双循环”战略，通过运力配置优化、经营航线升级、航线版图延伸等举措持续深耕近洋集装箱运输市场，提升在东南亚市场的舱位供给能力和航线密度，全方位增强航线服务能力，取得显著成效。

4月份，公司将原“泰越线”拆分升级，首次将西哈努克港纳入公司国际航线版图，有效强化了宁波舟山港与泰国、柬埔寨、越南等地主要港口的高效联动，最大限度为订舱客户提升物流时效、降低运输成本；5月份，公司开通“嘉兴-宁波-温州-马尼拉”集装箱运输快线，搭建起浙江沿海直抵菲律宾核心港口的黄金水道。

此外，宁波远洋通过设立境外子公司、派遣船东代表等方式进一步完善海外布局，增强近洋航线服务能级和市场竞争能力，“走出去”步伐稳步向前迈进。

据了解，宁波远洋成立于1992年，注册资金13.08亿元人民币，是宁波舟山港股份有限公司控股子公司。

公司于2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司，2020年12月正式启动分拆上市计划，2021年3月完成股份制改革，顺利于2022年12月8日成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。

宁波远洋作为浙江省最大的集装箱班轮企业，深耕国际班轮运输、沿海及长江航线业务，是全球班轮市场的重要力量。

自2014年首次合作建造2艘1100TEU集装箱船以来，双方携手共进，建立了深厚的合作友谊。

此次宁波远洋再次选择黄埔文冲，签约了4艘2700TEU集装箱船，既是对黄埔文冲技术实力和服务水平的充分肯定，也为双方合作共赢翻开了新的篇章。

黄埔文冲将以此次签约为新起点，与宁波远洋在集装箱船、绿色燃料船舶和智能船舶等领域拓展更广泛合作，共同助力中国航运业高质量发展。

作为全球最佳支线集装箱船建造船厂，黄埔文冲在集装箱船领域拥有丰富的建造经验和良好的市场口碑。

在4300TEU及以下支线集装箱船领域，2024年公司承接新船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计134艘558万载重吨，其中集装箱船77艘、散货船21艘、LPG船14艘、多用途船9艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。