34亿大单交付前告吹？船厂拒绝撤单启动仲裁

针对即将完工却突遭撤单的首艘风力涡轮机安装船（WTIV），新加坡海工巨头海庭正与马士基就合同争议展开仲裁。

近日，海庭宣布收到马士基海上风电公司（Maersk Offshore Wind）发出的仲裁通知书，双方就2022年3月签约的风力涡轮机安装船（WTIV）建造合同产生争议。

这艘WTIV目前已经完工约98.9%，即将在明年1月30日交付，然而马士基却突然决定终止合同。

海庭在公告中称，此次仲裁将根据伦敦海事仲裁协会（LMAA）现行条款在伦敦进行，仲裁通知中未包含所称争议的具体内容，也未说明买方提出的索赔或所寻求的救济（包括金钱赔偿或其他形式）。

此前，马士基在今年10月初发出合同终止通知，但遭到海庭的拒绝。

当时海庭称，买方已构成严重违约（repudiatory breach），公司保留对买方因不当终止合同而采取的全部权利。

随后海庭在10月20日通知买方，确认船舶将于2026年1月30日交付。

而就在一天后，海庭于10月21日收到了仲裁通知。

目前，海庭及其子公司Seatrium Energy (International) Pte Ltd（SEI）正在寻求法律意见，将积极维护自身立场，并对买方可能提出的索赔进行辩护。

据了解，2022年3月，海庭的前身胜科海事通过旗下子公司Sembcorp Marine Rigs & Floaters Pte Ltd（现更名为SEI），与马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）签署了价值4.75亿美元（约合人民币33.89亿元）的WTIV建造合同。

这是马士基订造的首艘WTIV，也是胜科海事建造的首艘WTIV。

在签署订单时，马士基海洋已经为这艘船敲定了与挪威国油（Equinor）和英国石油公司（BP）合资企业Empire Offshore Wind的作业合同。

按照原定合同，新船预计将在2025年交付，部署于美国近海Empire Wind 1海上风电场项目。

船上的升降装置、负载传输系统和起重机将由NOV提供，设计工作得到了美国船级社（ABS）的支持。

在2024年马士基海洋被出售给挪威海工船东DOF Group时，马士基保留了马士基海洋的海上风电安装业务，并成立了新公司马士基海上风电公司（Maersk Offshore Wind），作为新建WTIV的船东。

这份WTIV订单的终止正值美国Empire Wind海上风电场项目面临诸多挑战。

据了解，Empire Wind 1和Empire Wind 2海上风电场项目由英国石油公司（BP）和挪威国油（Equinor）联合开发，位于美国纽约州外海，将在约8万英亩的开放海域架设147支的风力涡轮机。

Empire Offshore Wind是BP和挪威国油的合资公司。

按照计划，Empire Wind 2项目将在长岛东岸外海15~30英里建设风电场，其规划总装置容量为 1.3GW。

然而在2024年1月3日，BP和挪威国油决定终止Empire Wind 2项目开发计划及电力协议，原因是通胀、利率上升以及供应链问题。

去年10月，几家开发商曾要求美国政府监管机构提高海上风电场发电费率，但遭到拒绝。

今年4月，美国海洋能源管理局（BOEM）曾暂时叫停Empire Wind 1项目的建设活动，但该“停工令”已于5月19日解除。

Empire Wind 1项目总投资50亿美元，计划于2027年为纽约州50万户家庭供电，目前工程进度已超过30%。

该项目是美国可再生能源基础设施领域的重要投资之一，其中还包括对布鲁克林南部海事码头的重建工程。

值得一提的是，早在2024年年初，在Empire Wind 2项目“夭折”之后，海庭为该项目建造的1260兆瓦海上变电站（OSS）平台建造合同已经遭到了撤单，这份合同价值超过2.5亿新元（约合人民币13.72亿元）。

由于Empire Wind 2项目OSS平台的建造工作原定于2024年6月开展，因此撤单对于海庭而言影响不大。

当时海庭表示，该合同迄今为止完成的工作均已经收到了分期付款。

与此同时，Empire Wind 1项目810兆瓦OSS平台合同没有收到影响，将继续按计划进行。

该平台已经于2023年第四季度开始了建造工作。