紧跟达飞，马士基两艘船转挂印度船旗

近日，全球班轮巨头马士基（Maersk）完成两艘集装箱船的转旗，正式悬挂印度国旗。

这一举动被业界视为该公司加码布局印度航运市场的重要信号。

据印度航运总署（DG Shipping）透露，马士基近期在古吉拉特邦国际金融科技城（GIFT City）设立了名为“Maersk Bharat IFSC Private Limited”的本地实体，用于持有两艘转旗印度的集装箱船——“Maersk Vilnius”轮（载箱量1810TEU）与“Maersk Vigo”轮（载箱量1740TEU）。

两船均建造于2010年，原注册地为新加坡。

“Maersk Vilnius”轮已于10月13日完成转旗，“Maersk Vigo”轮则于10月21日正式挂上印度国旗。

消息人士称，马士基计划在10月27日开幕的“印度海事周（India Maritime Week）”上正式宣布这一决定，届时公司高层将出席活动。

业内人士认为，此举不仅是马士基在印度本地市场的一次重要战略部署，也意味着印度在全球航运版图中的地位正在上升。

近年来，印度政府通过一系列政策鼓励国际航运企业在本地注册船舶，意在推动印度国旗船队扩容、强化本土海运产业链。

伴随监管改革、港口基础设施建设提速，以及GIFT City崛起为国际航运与金融服务中心，印度正吸引着全球航运企业的布局。

事实上，马士基并非首家行动者。

今年4月以来，法国班轮公司达飞集团（CMA CGM）已将三艘集装箱船转挂印度旗，并计划在本月底完成第四艘注册。

而马士基此番“跟进”，则进一步印证了其对印度市场的长期承诺。

今年以来，马士基在印度动作频频。

2月28日，公司在孟买附近的尼赫鲁港举行了甲醇双燃料动力集装箱船“Albert Maersk”轮的命名仪式——这是全球班轮公司首次在印度举行命名活动。

不久前，马士基还与印度科钦造船厂签署合作备忘录，共同探索船舶维修、保养与建造业务。

根据备忘录，马士基将凭借其作为全球船队运营方的丰富经验，助力科钦造船厂提升能力，重点聚焦于集装箱船舶的维护、修理和干船坞作业。

合作初期将专注于7000 TEU以下船舶的水上维修和4000 TEU以下船舶的干船坞作业，未来能力将逐步扩展。

马士基船队管理与技术负责人Leonardo Sonzio说：“随着全球海运贸易的迅猛增长，我们与科钦造船厂的合作体现了我们对加强印度海事基础设施建设的承诺。

首艘马士基船舶计划于2025年在科钦造船厂进行维修，这将是我们长期合作关系的开端。

与此同时，全球最大集装箱承运人地中海航运（MSC）也在研究将部分船舶转旗印度，以应对拟议中的反垄断新规及可能撤销的2018年政策调整，该政策曾允许外国旗船无需许可即可在印度沿海运输转运货物及空箱。

从达飞的率先布局，到马士基的积极转旗，再到MSC的潜在跟进，全球班轮巨头正在印度展开新一轮战略竞合。

印度业内认为，这不仅是出于政策激励的应对，也反映出印度在全球海运网络中的战略地位正在快速提升。