强化环保船舶技术布局！新型液化气船设计获认证

近日，韩国中型船企HJ重工（原韩进重工）开发的4.5万立方米中型LPG/液氨运输船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可(AIP)证书。

该型船总长190米，型宽30.6米，液货舱容积达4.5万立方米，除可装载丙烷、丁烷等LPG外，还可以装载氨和氯乙烯单体(VCM)等多种液化气体，提高了运输的灵活性。

通过此次认证，HJ重工继此前开发的3.8万立方米LPG运输船和8.8万立方米超大型液氨运输船（VLAC）之后，进一步丰富了符合市场需求的多种天然气运输船产品型谱。

氨作为氮和氢的合成化合物，凭借其在燃烧时二氧化碳零排放的显著优势，以及相较于需冷却至零下163摄氏度的LNG，具有供给稳定，易于储存、运输和处理的特点，能够满足国际海事组织（IMO）愈发严苛的温室气体排放要求，一跃成为实现零碳航运目标最具潜力的替代燃料之一，备受全球船东瞩目，相关研发工作也在全球范围内持续升温。

据悉，为了安全有效地运输LPG和液氨，HJ重工在该型船的开发中应用了采用低温钢材的TYPE-A储罐结构设计、船体结构最优化、安全控制系统强化等技术。

特别是考虑到氨属于强腐蚀性有毒物质，该公司引进了泄漏感知及自动通风控制技术，并采用了可最大限度减少龟裂发生的低温钢材等，显著提升了安全性。

HJ重工计划，以此次4.5万立方米LPG/液氨运输船通过AIP认可为契机，持续扩大LPG运输船、液氨运输船、液氢运输船以及甲醇动力船等双燃料动力船等环保船舶技术的开发。

HJ重工相关人士表示：“从世界权威的英国劳氏船级社获得设计认可，再次证明了公司的技术实力。

我们将通过持续的研发，在脱碳、环保船舶市场上确保技术优势。

”

近年来， HJ重工不断开发相关环保船舶技术，正在加快确保新一代天然气运输船技术力的速度。

2022年，HJ重工承接了德国资产投资管理公司MPC Capital及其合作伙伴的6艘5500TEU环保型集装箱船订单。

该型集装箱船可节省40%的燃料，并采用甲醇燃料预留设计，其设计突出高效率，采用DNV环保符号，并按照船舶设计能效指数第三阶段和Tier III标准建造。

这也是HJ重工自2015年以来首次承接普通商船订单。

2024年5月，这6艘甲醇燃料预留5500TEU环保型集装箱船已全部顺利交付，在环保船舶市场上获得了巨大成功。

2023年2月，HJ重工与韩国最大的海运公司HMM签订了2艘9000TEU甲醇动力集装箱船的建造合同，总造价达3167亿韩元（约合2.47亿美元），计划于2025年至2026年间陆续交付。

2023年，HJ重工还与瓦锡兰（Wartsila）合作，成功开发出了搭载碳捕集与储存(CCS;Carbon Capture and Storage)装置的8500TEU环保集装箱船，致力于确保能够提前实现碳中和的环保船舶技术能力。

2024年，HJ重工又成功从欧洲地区多家船东承接了8艘7900TEU环保集装箱船订单，合同金额达1.2万亿韩元（约合8.9亿美元）。

该型船采用最新环保设计，并配置了最尖端设备，可节省40%的燃料。

同时，该型船还采用了甲醇燃料预留设计，采用DNV环保符号，并按照船舶设计能效指数第三阶段和Tier III标准建造。

此外，HJ重工还积累了LNG双燃料和无压载水船舶、甲醇动力船、液氢运输船开发等可以提前实现碳中和的技术力量，为跃升为环保船舶专业建造企业奠定了基础。