全面升级！太平洋航运冲刺“新赛道”

12月8日，香港上市干散货巨头太平洋航运（Pacific Basin）宣布，将其燃油团队为“可持续能源解决方案团队”，加速布局未来燃料与碳市场业务，推动公司在能源转型与航运脱碳赛道上保持领先地位。

太平洋航运表示，此次调整是公司持续推进脱碳和运营优化战略的一部分，旨在在全球航运减排规则不断收紧的背景下增强企业韧性，并抓住由合规与碳资产衍生的商业机会。

同时，新团队将为客户提供更广范围的能源增值服务，以满足不断变化的需求。

此次组织变革也正值太平洋航运燃油团队负责人Rakesh Sharma将在2026年夏季退休。

Rakesh领导燃油业务15年，为公司的燃油运营奠定了坚实基础。

为推动转型落地，太平洋航运任命Henrik Røjel自2026年2月起出任可持续能源解决方案负责人。

Henrik曾在DS Norden负责未来燃料与脱碳业务，拥有丰富的替代燃料商业化经验，包括通过Book & Claim模式实现燃料减排价值变现、碳信用交易以及低碳合规策略制定。

此外，他亦在行业机构担任董事会及顾问职务，包括Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping咨询委员会成员，被视为推动太平洋航运能源创新布局的重要人选。

太平洋航运运营总监James Chesman表示：“成立可持续能源解决方案团队，是我们为客户提供绿色航运服务的重要里程碑。

Henrik在未来燃料和脱碳价值链方面的经验，将结合现有燃油团队的专业能力，进一步提升太平洋航运在航运能源转型过程中的竞争力。

”

根据海运圈聚焦的长期追踪，太平洋航运正加速迈入绿色能源时代：一方面布局绿色甲醇供应链，提前锁定未来燃料竞争优势；另一方面酝酿超过百艘新船的船队更新计划，为公司长期脱碳打造坚实“底盘”。

6月25日，太平洋航运与香港中华煤气（Towngas）在香港签署绿色甲醇供应合作备忘录（MOU），标志着公司在零碳燃料战略上迈出关键一步。

根据协议，Towngas 将向太平洋航运供应符合 ISCC EU、ISCC PLUS 或其他国际标准认证的绿色甲醇，以支持公司在全球和区域不断趋严的排放法规下保持合规。

绿色甲醇正成为最具规模化潜力的零碳燃料之一。

太平洋航运表示，未来绿色甲醇将重点支持公司正在扩张的双燃料低排放货船（LEV）船队，使其能够根据市场燃料价格灵活切换传统燃料、生物燃料及绿色甲醇。

此次合作也被视为公司绿色转型的“里程碑”之一，助力其实现到2030年绿色燃料占燃料组合5%、2050年实现船队净零排放的目标。

在燃料布局之外，太平洋航运也在推进一次可能规模超过百艘的新船建造计划。

公司自2022年起与日本合作伙伴共同开展零排放船舶研发，对多条绿色燃料路线进行评估后，最终确认绿色甲醇最契合其灵便型与超灵便型干散货船的运营需求：不仅港口供应可扩展性更优，技术成熟度更高，也更符合该细分船型的设计与航线特性。

去年6月，多家外媒报道称太平洋航运正筹划全面更新自有船队。

太平洋航运首席执行官Martin Fruergaard当时表示，由于现有船型改装难度大，一旦启动更新计划，公司将通过订造新船的方式获取下一代低排放船舶。

按其自有船规模计算，若仅更新自有船队便需建造逾100艘船，规模在干散货行业内极具标志性。

在这项宏大计划逐步推进的背景下，太平洋航运已开始迈出第一步。

2024年，公司向日本今治造船订造4艘64000载重吨甲醇双燃料散货船。

其中，两艘为太平洋航运自有船，将于2028年12月前及2029年上半年交付；另外两艘由三井物产订造并租予太平洋航运，预计在2028年12月前至2029年4月期间交付。