一季度化学品船增长超过清洁成品油船

德路里（Drewry）近日表示，受益于甲醇和植物油需求增长推动，运输化学品和植物油的船队规模正在适度扩张。

德路里称，2020年之前交付的全球船厂手持订单共包括144艘不锈钢化学品船，总运力为340万载重吨，占现有船队规模的22%。

其中，63艘不锈钢船规模为25000-40000载重吨，这一尺寸的不锈钢船在现有船队中的数量达到143艘。

这些较大型船舶只用于纯化工运输业务。

2017年第一季度，化学品油船船队数量增加了36艘，运力增长1.3%。

其中，运输化学品和植物油的船舶数量增加了26艘，而运输清洁石油产品（CPP）的船舶数量增加了10艘。

德路里表示，在2017年第一季度，化学品船的船队规模增长明显超过了清洁成品油船，而在去年同期，化学品油船船队中共增加了9艘运输化学品和植物油的船舶，运输清洁石油产品的船舶数量则增加了19艘。

自2012年以来，化学品油船船队规模首次出现大量运输化学品和植物油船舶投入运营的局面。

由于运输化学品和植物油能够获得更高的利润，几乎所有在清洁石油产品运输市场上运输的船舶都转而运输植物油。

尽管如此，目前市场上仍然存在太多的竞争运营商，这不利于市场巩固。

由于清洁石油产品（CPP）船队运力过剩，未来交付的化学品油船主要用于运输化学品和植物油。

到2017年底，这2种船型预计都将增长1.7%的运力。

到2018年，运输化学品和植物油的船舶船队规模将超过运输清洁石油产品的船队规模。

在目前的情况下，市场主要参与者只能通过整合来使市场回复，这将使得较小规模的市场参与者难以继续生存。