远洋线运价齐涨！SCFI指数终止四连跌

十一长假过后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。

根据上海航交所10月10日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨45.9点至1160.42点，周涨幅为4.12%，终止连四跌。

四大远洋航线运价齐齐上扬，其中欧洲线运价涨幅较大。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨8美元至1468美元，周涨幅0.54%；远东到美东线每FEU运价上涨67美元至2452美元，周涨幅2.81%；远东到欧洲线每TEU运价上涨97美元至1,068美元，周涨幅9.99%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周上涨73美元至1,558美元，周涨幅4.92%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为312美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌7美元，为411美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为138美元。

业内人士表示，目前欧美线运价已是触底价，集运公司为了挽救运价，一方面加大停航减供力度，一方面喊涨止跌，尤其进入欧洲线签约季，欧洲线更是首要拉涨重点，不仅要提振现货价，更为了新年度签到更高的合约价。

据悉，多家集运公司计划10月15日喊涨运价，欧洲线、美西线每FEU运价将调涨至2000美元上下，美东线喊涨至3000美元上下。

展望四季度，亚洲、中南美、印度、中东航线旺季效应仍可期，将带动量能回升；预计随着亚洲酝酿年底节庆补货需求，亚洲区间航线有机会在四季度逐步回温，带动整体需求缓步复苏。

美国线因传统淡季、中美港口互征港口费、中美关税协商后续进展等不确定性风险，对市场需求将产生潜在压力。

自2025年10月14日起，美国政府将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费。

Alphaliner预计，如果前十大主要集运公司维持现有的美国线部署，到2026年可能会面临高达32亿美元（约合人民币227.83亿元）的额外费用。

根据Alphaliner的推算，中远海运集团是受影响最为严重的航运公司，港口费用高达15.3亿美元（约合人民币108.93亿元），占前十大集运公司估算32亿美元总成本的一半以上。

其次则是以星航运（ZIM）、日本海洋网联船务（ONE）以及法国达飞海运，预计费用分别为5.1亿、3.63亿、3.35亿美元。

对此，中国也已采取了相应措施应对。

10月10日，交通运输部宣布，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。