新时代造船一艘油船和一艘化学品船建成下水

日前，新时代造船1# 坞迎来重要生产节点，51# 113500吨油船、59# 50000吨Ⅱ类化学品船顺利完成了下水节点目标，两艘船舶下水后将立即进入码头舾装、系统调试及系泊试验阶段。

这两艘船船坞周期比计划缩短了两天，在各生产部门的通力协作下，建造过程中出现了多处亮点。

其中，51#113500吨油船是希腊船东Dynacom订制的两艘同型船中的最后一艘船舶，该型船总长249.9米，型宽44米，型深21.5米，设计吃水13.6米，结构结水15.2米，舱容130950立方米，载重113500吨。

59#50000吨Ⅱ类化学品船是新加坡船东EPS订制的6艘同型船中的第6艘船舶，该型船总长183.24米，两柱间长175米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，货舱舱容含污水舱和油渣舱53,800立方米，结构吃水下的载重吨49,450吨，入级美国船级社。

该船是新时代造船首次建造安装风力辅助推进装置的船舶，这既是应船东要求，同时也是企业适应全球海事减排法规推进绿色造船转型发展的积极探索。

船上安装了3套由西班牙公司BOUND 4 BLUE生产的名为eSAIL®的MODEL 2型吸力翼帆，翼的主尺度25米*4.5米（高*宽），单个风帆重量达45吨，内部设计有风扇，当系统启动时，风扇会吸入空气，使气流紧密附着在帆面，产生远高于传统帆的升力，为船舶航行提供推进力，可节省燃油10%～30%，并减少碳排放，实现绿色航行。

为了风帆的顺利安装，船研所、搭载部、甲装部和运输部等各部门提前研究风帆的运输、吊装以及焊接工艺，通力协作，发挥各自专业特长，主动担责，联合攻克了法兰基座焊接、风帆安装等多项工艺难关，确保了风帆的安装质量、技术指标和工期节点均达到或超过目标要求。

两艘船舶的顺利下水，不仅是坞内船舶建造项目推进的关键里程碑，也充分展现了新时代造船各部门的扎实技术积累和卓越执行能力。