韩造船厂加速布局美国造船市场，韩华将与美海军合作建造新型护卫舰

韩国造船业正忙于为明年正式启动的“MASGA（让美国造船业再次伟大）”项目做准备，推动韩美造船合作与共同繁荣。

主要造船公司正加速进入美国本土生产基地及维护、修理和大修（MRO）市场，同时在国内积极与中小型造船企业合作，以期迎接K造船的新复兴。

主要造船公司已完成先发制人的投资和合作体系建设，作为MASGA项目的核心合作伙伴进入美国市场。

HD现代集团

通过与美国最大的国防造船公司亨廷顿英格尔斯签署协议，为美国海军建造下一代舰队油船，并与ECO造船厂建立合作关系，共同建造商用船舶领域的中型集装箱船，建立了多层次合作模式。

特别是，公司还与国防科技公司Anduril合作，瞄准下一代无人海上电力市场。

韩华海洋

招式更加激进，它成为首家通过收购费城造船厂股份，在美国境内获得生产和维护基地的本土造船公司。

韩华海洋计划在此投资50亿美元（约7万亿韩元），将造船厂的年造船能力从现有的1至1.5艘船大幅扩展到20艘。

公司已通过连续赢得包括USNS Wally Schirra和USNS Yukon在内的美国海军舰队油轮MRO项目取得显著成果。

美国总统唐纳德·特朗普周一表示，韩华将与美国海军合作建造新型护卫舰，同时宣布计划建造一艘新的“特朗普级”战列舰。

美国总统唐纳德·特朗普于2025年12月22日在佛罗里达马阿拉歌举行的新闻发布会上谈论海军新型战列舰

三星重工

作为晚进企业，于8月与Vigor Marine Group建立MRO合作，12月通过与NASSCO造船厂签署船舶设计和零部件供应协议，扩大了美国业务。

特别是，随着国内工程公司DSEC与NASSCO的合作，预计从设计到设备供应将实现协同效应。

HJ重工

该造船厂拥有大型运输舰建造能力，包括独岛级和马罗多级舰艇。

12月15日，为美国海军军事海运司令部和军事水面部署与分发司令部所属的4万吨干货弹药运输舰USNS Amelia Earhart签署了中期维护合同。

这是韩国本土中型造船公司首次进入美国海军MRO市场。

同时，韩国也在并行推进提升国内造船业整体竞争力的内部强化工作。

该战略不仅通过扩大美国订单带来的连锁效应，还通过相互增长模式，提升整个国内造船业的能力。

（信息源：韩国商务、韩联社）

通过船视宝-全球造船分析实时数据可以看到：2025已建船舶艘数维度，韩国以247艘，居于全球第四。

其中，HD现代集团以122艘在韩国国内独占鳌头，2025年韩国近一半造船量是由它完成的；韩华海洋和三星重工则以同样的36艘并列次席；上文提及的K造船（16艘）和HJ重工（4艘）则分列第三和第六。

而在这247艘中，液体散货船152艘，占比61.54%；集装箱船75艘，占比30.36%；特种船19艘，占比7.69%。

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