整合两家破产船厂！这家“重生”船厂投巨资强势扩张

去年刚刚实现“涅槃重生”的扬州国裕船舶迅速启动产能扩张步伐，投资10亿元推进舟山两家船厂的整合重建，全面布局新一轮造船业务增长。

近日，舟山市定海区发展和改革局完成对“扬州国裕船舶制造有限公司厂房建设改造及设备更新项目（定海区盘峙厂区）”的备案审批。

扬州国裕船舶将对原浙江半岛船业有限公司及关联企业浙江盘峙船舶修造有限公司进行合并破产重整，进行产房建设改造及设备更新。

项目总投资10亿元。

根据备案信息，该项目主要建设内容包括进行生产设施升级改建，新建改建生产车间、舾装车间、分段车间，新增龙门吊，更新老旧生产线。

项目预计将于2026年4月开工，计划于2027年12月建成。

此次项目的实施主体扬州国裕船舶是通过参与破产重整程序介入的。

2024年12月17日，舟山市定海区人民法院裁定受理浙江半岛船业有限公司与浙江盘峙船舶修造有限公司的实质合并重整申请，并指定中伦（上海）律师事务所担任半岛船业和盘峙船舶实质合并重整管理人。

这两家船厂的合并重整案于2025年2月27日召开第一次债权人会议，此后又陆续召开了4次债权人会议。

在今年11月20日召开的第五次债权人会议上，对合并重整计划草案进行了表决，各债权人表决组和出资人表决组均通过重整计划草案。

今年12月9日，定海区法院根据半岛船业和盘峙船舶管理人的申请，裁定批准重整计划并终止上述2家船厂的重整程序。

据了解，半岛船业于2004年10月20日注册成立，注册资本1亿元人民币，曾用名为舟山市安达船舶修造有限公司。

其主营业务为建造、维修海洋工程船舶、化工船舶、现代豪华游艇、军工产品、钢结构制作以及各类特种船舶。

除自身开展船舶维修业务之外，半岛船业还将名下的部分船坞及配套的部分码头中的部分设备设施租赁给第三方承租人。

目前，半岛船业拥有1座8万吨码头、1座3万吨级船坞、1座8万吨级船坞，1座400吨重机码头和1座大坞门停靠码头；1台400吨龙门吊、1台300吨龙门吊、2台150吨龙门吊等。

同时，有房产证建筑面积约2.3万平方米，无房产证建筑面积约2.2万平方米；名下还有2块工业用地，总面积约10.7万平方米。

盘峙船舶成立于1980年8月，曾用名舟山市定海盘峙船厂、定海县盘峙船厂，注册资本3000万元，主营业务为坞修、大修、改建各类船舶。

同时，盘峙船舶将坐落在定海区环南街道盘峙东山头的部分船厂出租于第三方承租方，主要设备有船坞一座长90米宽23米高6.8米，码头一座长82米宽11米5000吨。

盘峙船舶拥有1座5千吨浮码头、1座5千吨船坞、1座1万吨船台以及1座2千吨船台；有房产证建筑面积约7700平方米，无房产证建筑面积约2000平方米。

此外，名下有3块工业用地，总面积约10.8万平方米。

值得一提的是，两家船厂破产重整案的投资方扬州国裕船舶，自身也刚刚经历了类似的破产重整程序。

据了解，国裕船舶原本是武汉国裕物流产业集团有限公司下属的控股子公司，成立于2005年6月。

受造船行业低迷大环境影响，2015年国裕船舶资金周转遇到困境。

2021年11月，由于原股东陷入债务危机，无法按时到期偿还债务，国裕船舶进入破产程序。

2024年7月，百亿级特殊机遇基金鼎一投资通过其航运物流板块管理的大型困境资产重组并购基金成功主导了国裕船舶的破产重整，正式成为国裕船舶控股股东。

当时鼎一投资表示，鼎一投资控股国裕船舶后，仍将专注国裕船舶造船主业，将为国裕船舶配备具有丰富经验的管理运营团队，升级配套设施，尽快推动全面复工复产，并逐步向建造高附加值船舶转型。

同时，鼎一投资也会整合其产业资源与金融资源，为国裕船舶匹配优质造船订单，做大造船产值。

重整后的国裕船舶强势回归新造船市场，连续斩获国内外船东订单。

根据克拉克森的数据，今年上半年国裕船舶新签订单共计9艘32万CGT，按CGT计算排名全球第13位。

截至目前，国裕船舶手持订单共计36艘98万CGT，包括18艘集装箱船和18艘油化船，交船期排至2028年，在全球造船集团中排名第30位。