戴安娜航运反击！分析师：由GENCO主导交易可能更有意义...

航运界网消息，在Genco Shipping & Trading Limited（以下简称“Genco”）拒绝了戴安娜航运（Diana Shipping ）的现金收购方案后，双方的“收购与反收购”大戏正式上演。

1月16日，戴安娜航运发布公告称，拟提名6名经验丰富的行业人士参加Genco2026年董事会选举，反击Genco的“断然拒绝”与“反收购”提议。

戴安娜航运首席执行官Semiramis Paliou表示，“戴安娜航运坚信干散货领域整合的好处。

戴安娜航运的全现金报价将实现合并的好处，并以比历史交易水平有意义的溢价为Genco股东创造即时、确定的价值。

鉴于我们表示愿意与Genco董事会及其顾问进行建设性的接触，我们对他们拒绝进行任何对话深感失望。

”

她指出，“作为Genco的最大股东，戴安娜航运认为有责任对董事会未能适当考虑我们的提议作出回应。

提名经验丰富的专业人士取代Genco现任董事的决定反映了我们的意愿，即Genco股东应该有一个全新的董事会，为股东实现价值最大化，包括真诚地参与戴安娜航运极具吸引力的价值创造机会。

”

具体而言，戴安娜航运提名的6名行业人士包括：Gustave Brun-Lie 、赵式庆、Paul Cornell、Jens Ismar、Viktoria Poziopoulou和Quentin Soanes。

图源：Diana Shipping官网

根据航运界网的跟踪报道，对于航运业而言，并购交易无疑是一个有趣、并受欢迎的话题。

11月24日，希腊干散货航运公司戴安娜航运官宣，已向Genco董事会提议，以每股20.60美元的现金收购戴安娜航运尚未持有的Genco所有流通股。

戴安娜航运目前持有Genco约14.8%的已发行股份。

1月13日，Genco在未与戴安娜航运沟通的情况下，“断然拒绝”了收购提议，而且Genco董事会建议Genco收购这家规模较小的希腊公司。

简言之，目前双方各持己见，而且双方都是具有丰富经验的上市公司，戴安娜航运在表示“失望”的同时，已转向罢免Genco董事会进行反击，避免了毫无意义“口水战”。

值得注意的是，双方都认可“整合”符合行业逻辑，这进一步激发两家公司合并的预期。

投行SEB航运分析师表示，Genco拒绝符合两家船东之间的相对估值。

随着近期资产价值上涨，SEB估计Genco的净资产价值为每股26.9美元，这意味着其市场净率约为0.71倍，因此董事会决定拒绝每股20.60美元的报价并不令人意外。

相比之下，SEB估计戴安娜航运的市净率约为0.33倍，不到Genco估值的一半。

在此背景下，SEB表示，由Genco主导交易将更有意义，能让戴安娜航运的股东立即获得估值提升，同时为Genco投资者保留价值。

截至1月12日，戴安娜航运目前运营36艘干散货船，包括4艘纽卡斯尔型船、8艘海岬型船、15艘卡尔萨姆型/巴拿马型船和9艘极灵便型船，总计410万总载重吨，平均船龄为12.14年，主要通过期租经营。

Genco拥有45艘散货船，包括19艘海岬型船、15艘极灵便型船和11艘超灵便型船，总计504.5万载重吨，并且凭借低杠杆率和定期派息而赢得了良好的声誉，特别是其“Barbell”船型结构，成为备受市场关注的潜在并购对象。