2艘16亿！央企船厂获大型集装箱船订单

2月27日，香港上市公司乐舱物流宣布与外高桥造船及中船贸易签署协议，订造2艘11000TEU大型集装箱船。

根据公告，这两艘新船船体编号分别为H1664及H1665，将在2028年11月30日或之前、2029年4月30日或之前交付，总购买价为2.36亿美元（约合人民币16.15亿元），相当于单船价格1.18亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘10000/11500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.185亿美元，相比去年同期的1.28亿美元下滑7%。

新船为11000TEU集装箱船，结构吃水深度为15.5米。

保证服务航速不低于每小时21.0海里。

在比重为1.025的海水中，在平稳状态及结构吃水深度为15.5米的情况下，船舶的载重量不低于120730公吨。

乐舱物流在公告中表示，集团为中国一体化跨境海运物流服务提供商，目前运营一支自有船队。

过去数年，根据市况及租船费率情况，集团通常在为其一体化跨境物流服务获得足够的运输能力后，将其运输能力用于船舶出租服务。

可能根据市况不时调整两条业务线之间的运输资源分配。

鉴于集团经营深海航线的经验，董事相信已收购船舶将能够补充现有船队并使集团能够大幅降低每TEU销售成本、向客户提供具竞争力的价格并在当前波动的市场状况下提高可持续性。

当跨境物流服务需求旺盛时，集团可能会部署已收购船舶在多条主要航线，以提供自营跨境物流服务。

当市况出现波动时，由于已收购船舶具有良好的适应性及规模经济，本集团可能会考虑租出已收购船舶以维持稳定的盈利能力。

据了解，乐舱物流成立于2004年，是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商，在2023年9月25日成功于香港联交所挂牌上市。

其子公司博亚国际海运（BAL）主要从事国际航线集装箱运输、船舶运营、集装箱运营等相关业务，是集团核心业务板块。

目前，该公司主打北美、南美、欧洲、澳洲等特色自营远洋航线，和以日韩、台湾、东南亚等为补充的近洋航线。

乐舱物流近年来频频通过转售在建集装箱船获利。

去年年底，乐舱物流将其于2024年在江南造船订造的一艘14000TEU大型集装箱船转售给地中海航运。

这艘新船最初造价为1.448亿美元，转售价格则达到了1.7亿美元，这笔交易预计将带来约2010万美元（约合人民币1.38亿元）的净收入。

而在2024年，乐舱物流也曾与地中海航运达成过类似转售交易，当时该公司将其于2022年6月在江南造船订造的2艘14000TEU集装箱船转售给了地中海航运，总价高达3.3亿美元，这一价格远远高于2022年博亚国际海运订造新船的2.81亿美元合同价格。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前外高桥造船手持订单共计75艘1001万载重吨，其中集装箱船47艘、油船17艘、汽车运输船8艘、浮式生产储卸油船（FPSO）2艘以及豪华邮轮1艘，交船期排至2029年。