30艘油船压阵，航运巨头冲刺上市

在大举押注原油油轮板块之后，希腊航运大亨 Evangelos Marinakis 旗下 Capital Group 正加速推进一项更具资本野心的布局，打造一家专注于油轮业务的纯粹型上市公司，目标直指全球最大油轮运营商阵营。

据披露，新公司 Capital Tankers 计划于3月中旬前后登陆泛欧交易所奥斯陆成长板（Euronext Growth Oslo）。

公司同时表示，未来将视市场条件推进转板至奥斯陆证券交易所（Oslo Stock Exchange）主板，并不排除在美国进行双重上市的可能性，以拓宽资本来源与估值空间。

Capital Tankers 注册地设于马绍尔群岛，目前已聘请 Fearnley Securities 与 Pareto Securities 担任联席全球协调人，Clarksons Securities 与 SB1 Markets 担任联席簿记管理人。

公司拟通过私募配售募集最高3.45亿美元（含超额配售权）。

相关文件预计于3月10日前后提交，3月17日前后完成上市流程。

从资本动作节奏来看，这是一场高度组织化、节奏紧凑的IPO推进，显示出股东方对于当前油轮市场窗口期的明确判断。

资料显示，Capital Tankers 为新设平台，将专注于原油油轮板块，并承接 Capital Maritime & Trading （CMTC）此前订造的相关船舶资产。

公司战略核心在于提高现货及短期期租市场敞口，同时通过规模化与技术升级实现具有竞争力的运营成本结构。

值得注意的是，该公司将获得 CMTC 的背书与支持。

CMTC 作为拥有成熟资本市场运作经验的全球船东集团，曾通过在纳斯达克上市的 Capital Clean Energy Carriers Corp. 积累了公开市场运作记录。

这种“集团孵化+资本复制”的路径，使 Capital Tankers 在治理结构与融资能力上具备天然优势。

新公司首席执行官 Jerry Kalogiratos 表示，Capital Tankers 将为投资者提供一个罕见的机会——投资于公开市场中船龄最年轻、技术最先进的原油油轮船队之一，且背靠全球领先航运集团。

公司船队全部到位后将达到30艘，包括12艘 VLCC、10艘 Suezmax、8艘 Aframax/LR2，其中3艘已投入运营，未来三个月将再交付5艘，其余22艘处于订单阶段。

此外，公司还持有13艘新造船的固定价格选择权（有效期至2026年12月31日）。

在技术配置方面，多数船舶将具备LNG双燃料能力或LNG-ready设计，并配备脱硫塔，明显瞄准未来更趋严格的环保监管环境。

横向对比来看，CMB.TECH 旗下的 Euronav 目前运营31艘油轮，而行业龙头 Frontline 则拥有75艘油轮船队。

以30艘规模起步的 Capital Tankers，一旦订单全部交付，将直接跻身全球大型油轮运营商第一梯队。

值得关注的是，Capital Tankers还获得了一项为期10年的优先购买权，可优先购买其运营中获悉的任何油轮新建项目或至少12个月的船舶租赁机会。

这一安排为其后续扩张锁定了潜在资产来源，也进一步巩固了与母集团之间的协同关系。

按计划，公司上市时的股权估值预计约为13.4亿美元。

此次IPO不仅是一次单体企业融资行为，更是对油轮周期的一次结构性押注。

市场逻辑在于随着监管趋严、执法加强，以及俄乌局势若出现阶段性缓和，“影子船队”可能逐步退出主流市场，合规船队将重新获得溢价空间。

在此预期下，年轻化、高规格、低船龄的合规油轮资产，具备更强的资产安全边际与收益弹性。

对于 Capital Group 而言，这既是对当前高运价周期的顺势利用，也是一次通过资本市场杠杆，快速构建“纯油轮旗舰平台”的战略跃迁。

如果市场窗口期延续，Capital Tankers 有望成为欧洲资本市场上最具进攻性的油轮新贵之一。