上市干散货船东调整经营策略

在干散货市场延续高位运行的背景下，希腊纳斯达克上市船东EuroDry开始主动调整经营节奏，释放出从“全现货敞口”向“锁定中长期收益”转型的明确信号。

据公司最新披露，若运价维持当前水平甚至进一步走强，EuroDry计划在2026年为旗下更多散货船签署为期一年或更长期限的期租合同，以提高收入可见性并对冲市场波动风险。

目前，公司已率先将一艘极灵便型船以15,500美元/天的价格锁定一年期租约。

EuroDry董事长兼首席执行官Aristides Pittas在年度报告中表示，这一操作标志着公司策略的阶段性转变——不再让全部船队完全暴露于现货市场。

“如果市场维持当前水平甚至进一步改善，我们将为更大比例的船队签订一年或更长期租约。

”

此前，在市场处于相对低位时，EuroDry主要采取指数挂钩租约或短期合同策略，以保留运价反弹时的上行弹性。

如今市场格局改善，公司开始倾向于锁定利润。

从基本面看，Pittas指出，去年第四季度以及2026年以来干散货市场“整体保持相当强劲”。

极灵便型船期租均价维持在15,000美元/天以上，大西洋区域船舶日收益普遍较太平洋高出1,000至2,000美元。

卡姆萨尔型船板块同期亦保持类似水平。

经纪商消息显示，今年1月底，EuroDry将82,006载重吨、2018年建造的卡姆萨尔型船“Ekaterini”轮以15,000美元/天的价格租予嘉吉，执行太平洋区域期租航次，进一步巩固了其阶段性收益锁定策略。

运力结构方面，去年第四季度EuroDry共拥有及经营11.2艘散货船，船型涵盖极灵便型船与巴拿马型船/卡姆萨尔型船。

受益于市场回暖，公司船队当季实现平均日租金（TCE）收入16,262美元，推动公司在第四季度录得380万美元净利润，显著扭转2024年同期610万美元亏损局面。

全年层面，尽管净收入同比下滑14%至5,220万美元，但在资产处置收益及成本控制支撑下，公司将年度亏损收窄至380万美元，较2024年1,350万美元亏损明显改善。

其中，2025年业绩包含船舶出售带来的相关收益。

资产运作方面，公司于去年8月以约850万美元出售2004年建造、76,466载重吨的巴拿马型船“Eirini P”轮，录得约70万美元收益。

该船随后更名为“Salmi”轮，新船东为科威特Combined Group Rocks Co。

此前，公司还于去年1月将75,100载重吨、2000年建造的“Tasos”轮以约500万美元价格出售拆解，实现约210万美元净收益。

资本层面，EuroDry自2022年8月启动1,000万美元股份回购计划以来，已累计投入530万美元回购334,674股股份，显示管理层对公司估值与长期前景的信心。

在当前干散货市场维持高位震荡的格局下，EuroDry选择逐步提高中长期租约占比，本质上是一种风险收益再平衡——既锁定阶段性利润，又为未来周期波动预留空间。

对于中小型上市船东而言，这种策略转向具有一定行业代表性。