破解出海瓶颈！车企与航运巨头成立合资公司

3月26日，中远海运特运与福田汽车共同为合资成立的广州远福汽车供应链有限公司揭牌。

印有福田汽车和中远海运LOGO的汽车运输船正式交付，同时600辆福田皮卡整齐列阵港口码头，即将作为合资公司运力体系落地后的首批规模化出口订单，搭乘本次交付运营的“开元口”新船发往南美市场。

此次成立合资公司，不仅是中远海运特运与福田汽车深化合作的全新开端，更是汽车出口供应链领域的首个实践样板，为车企与航运企业深度协同，共同打造更具韧性、更高效的汽车出口供应链体系探索可复制的新路径。

作为中国汽车出海物流核心服务商，中远海运特运构建了“专业汽车船为主力、多元船队为辅助”的全链条汽车出口物流体系。

在核心运力方面，旗下远海汽车船公司自2022年8月起步，不到4年实现跨越式发展，目前运营专业汽车船超过30艘，LNG双燃料绿色船舶占比超70%，持续打造全球领先的专业汽车船队，为商用车、乘用车出海提供稳定运力保障。

在航线布局上，中远海运特运不断织密全球汽车出口航线网络，开通欧洲、地中海、南美西等七大国际班轮航线，重点打造南美东金砖快航、南美西钱凯快航等核心通道，中国南部至巴西直航最快30天，时效领先市场7-10天，精准对接北汽福田全球布局。

在服务能力上，中远海运特运实现从“港到港”向“门到门”全链路升级，依托全球核心枢纽港，整合多式联运资源，构建清关、仓储、分拨、配送一体化服务体系；以数智化与标准化双轮驱动，自主研发智能管理平台实现“一车一码、全程可视”，同时，创新推出“纸浆船+专用框架”“工程车—重吊船吊装”等辅助方案。

福田汽车是国内品种最全、规模领先的商用车制造商，主营业务覆盖全系列商用车及乘用车关键领域。

目前，北汽福田已连续多年稳居中国商用车出口第一梯队，在海外设有1200+个销售网点，1500+个服务网点，32家海外KD工厂，覆盖欧洲、拉美、亚太等核心市场，其新能源产品出海供应链需求持续提升。

伴随出口规模的稳步扩大、全球业务版图的持续拓展，在全球经贸格局波动、地缘局势扰动的大背景下，传统零散舱位采购模式带来的运价波动、舱位不可控、交付周期不稳定等问题，已成为制约中国商用车企业高质量出海的共性瓶颈。

想要在全球市场站稳脚跟、长期深耕，就必须把供应链主动权牢牢握在自己手中。

此次与中远海运特运成立合资公司，正是福田汽车基于全球化发展需求做出的主动战略布局。

跳出传统物流外包的单一模式，与中远海运特运结成长期战略利益共同体——依托中远海运特运成熟的全球航运运营体系、覆盖全球的航线资源与全链路物流服务能力，结合福田汽车规模化的出口订单体量与完善的海外市场网络，真正实现优势互补、双向赋能。

远福供应链公司的成立，不仅是一次合作的落地，更是福田汽车全球化供应链体系的全面升级。

通过深度整合双方资源优势，北汽福田得以锁定长期稳定的核心运力，推动物流成本从被动应对的变量，转化为可主动规划的战略投入，为全球化发展提供更强支撑。

依托这一平台，福田汽车将根据海外各区域市场的实际需求，获得整车、KD件、零部件及件杂货的定制化海运服务。

更深远的意义在于，自主可控的远洋运力将为企业带来三重赋能：交付端，有效对冲国际航运市场的周期性波动，让全球客户享受更准时、更可靠的到货体验；成本端，通过深度绑定的长期合作整合全链路物流开支，既增强产品在海外市场的价格竞争力，也为企业守住利润空间；战略端，借助中远海运特运覆盖全球的物流网络，以及其7500车级LNG清洁能源滚装船队的持续扩容，福田汽车的“海上供应链”将深度嵌入全球航线体系，无论是深耕“一带一路”重点区域，还是开拓拉美、非洲等新兴市场，都将拥有更从容的布局节奏。

针对合资公司揭牌成立，福田汽车副总裁朱油福表示，与中远海运特运的合资，是公司海外业务发展到现阶段体量的必然选择。

这不仅是一次合作，更是全面国际化战略的升级。

中远海运特运副总经理张弛表示，中远海运特运致力于为中国企业全球化发展保驾护航。

与福田汽车强化合作，将打造汽车与航运协同的新标杆，为构建安全韧性的中国汽车出海供应链贡献力量。