马士基再次否决激进投资者暂停运送“F-35战机”的提议

航运界网消息，马士基于3月25日举行年度股东大会。

99%的股东投票再次否决了激进投资者呼吁加强对其在“军事供应链”业务监管的提议。

据报道，马士基在哥本哈根举行的年度股东大会上否决了与此相关的三项提议。

这是马士基第二年因有关其在“军事供应链”业务而受到压力。

其中关键股东Kritiske Aktionarer直接提议马士基暂停向以色列运送所有军事装备，包括“F-35战机”的零件。

马士基回应称，按照法规、国际标准和承诺运输军事装备，包括为北约国家运输，并在受冲突影响的地区加强尽职调查。

事实上，Kritiske Aktionærer的提议被大多数人拒绝，99%的股东投票反对。

然而，Kritiske Aktionærer的Frank Aaen指出，“马士基应该从道德的角度考虑。

或者，他们应该为停火做出更多贡献。

”

马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）否认马士基向以色列运送“F-35战机”部件的说法。

他强调，马士基只将“F-35”零件从以色列运往其他国家，而不是冲突地区。

在马士基年度股东大会上，他表示，这个问题引起了误解。

他接着详细说明，马士基将“F-35”的零件，特别是机翼，从以色列运往包括美国在内的目的地。

“马士基运输的是在以色列制造并交付给美国总装厂的飞机的零件，这样飞机就可以制造并交付给与实际订购飞机的空军。

”

他表示，马士基是数百家为“F-35”零件运输提供便利的物流公司之一。

他指出，“很明显，近年来，有人试图将军用物资或军事相关物资的运输描述为一个非常非黑即白的问题。

”

“但这几乎从来不是非黑即白，尤其是在世界各地发生多起武装冲突和地缘政治紧张局势不断变化的情况下，我们看到许多国家和地区实际上在加强国防能力和防止未来战争方面投入了越来越多的资金。

围绕这个问题的细微差别越来越值得考虑。

”

马士基表示，在仔细考虑了建议、法律和法规后，在运输方面划清了界限。

并“加强尽职调查”，特别是在受冲突影响的地区，包括以色列和加沙，并定期根据不断变化的情况调整尽职调查。

他强调，“马士基运输军事装备，包括向北约国家运输。

马士基几十年来一直在这样做，马士基将继续按照所有适用的法规，并以我们对负责任的商业行为的承诺为指导。

”