投机船厂开始卖船变现！海工市场回暖信号？

近日，马来西亚海工船建造商Nam Cheong宣布出售两艘海工辅助船（OSV），总价3670万美元（约合人民币2.5亿元）。

此次交易涉及一艘新建多用途支援船（MPSV）以及一艘120吨系柱拉力三用工作船（AHTS）。

其中，AHTS船龄为16年，在其租约于2026年第一季度到期后被出售。

这两艘船均已经于2026年第二季度交付，分别由一家印度尼西亚的船舶运营商和一家埃及政府关联运营商接收。

值得一提的是，此次新建MPSV的出售，是Nam Cheong过去十余年来的首份新造船出售交易。

Nam Cheong表示，出售所得款项将主要根据市场情况，重新投资于其造船业务或用于支持船队扩张。

此次资产处置是Nam Cheong船队优化战略的一部分，旨在通过出售老旧船舶实现资本回收，同时保持新造船供应的灵活性。

Nam Cheong首席执行官Leong Seng Keat表示：“我们在OSV造船领域深厚的积累以及成熟的全球客户基础，使我们能够识别并把握船舶资产变现的市场机会，从而通过出售新造船和老旧船舶获取收益上行空间。

随着全球OSV船队日益老化，公司持续看到新造船需求增长。

今年早些时候，公司成功获得了十多年来首份4艘OSV建造合同。

此次新造船出售也进一步表明造船需求正在回暖。

”

据了解，Nam Cheong总部位于马来西亚砂拉越，专注于建造和租赁海工支援船（OSV）。

自1968年以建造渔船起家，集团现已成为马来西亚最大的OSV建造商，拥有并运营着该国规模最大的OSV造船厂。

Nam Cheong的一个主要业务运营模式是先投机建造OSV用以库存，在接近完工时找到买家出售，从而获得更好的价格；如果未能找到买家，Nam Cheong将会暂时把新建OSV纳入自己名下的船队。

然而，自2014年以来由于油价疲软以及海工市场低迷，Nam Cheong大量待交付OSV未能出售，已经确认了订单的客户也纷纷选择延期交付甚至撤单。

2017年11月，Nam Cheong申请破产保护，并于2018年9月完成了债务重组。

近年来，Nam Cheong逐步扩大船队并转向租船业务。

今年年初，Nam Cheong宣布与阿联酋一家能源海事物流公司签署建造合同，将为其建造4艘OSV，包括2艘潜水支持船（DSV）和2艘60米级遥控登陆艇（ROLC），合同总价值6450万美元（约合人民币4.41亿元）。

这是Nam Cheong十余年来首次赢得新船订单，标志着其造船业务在超过10年的“零订单”后，终于迎来需求复苏。

该公司指出，全球海上油气需求增强、全球船队平均船龄达15至16年即将进入更新周期、以及欧佩克+连续第八个月增产，这些因素共同支撑了市场需求。