4艘新订单！中型船厂进军大型集装箱船市场

近日，韩国中型船企HJ重工（原韩进重工）宣布，与欧洲地区船东签订了2艘10100TEU集装箱船建造合同。

这是今年2月HJ重工承接的2+2艘10100TEU集装箱船的备选订单，新船计划于2028年交付。

其中最新的2艘合同总金额3572亿韩元（约合2.43亿美元、16.57亿元人民币），相当于单船造价1.214亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘10000/11500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.205亿美元，高于去年同期的1.19亿美元。

该型船采用传统燃料作为动力，将搭载脱硫装置，并配备岸电系统（AMP），使其在港口停泊期间可关闭船用发动机，由岸上供电，从而有效减少温室气体排放，满足国际海事组织（IMO）环保法规要求。

HJ重工没有透露船东的具体信息，但据国际船舶网了解，这份订单来自D Oltmann Reederei，该公司在其官网上列出了这4艘新船，交付期分别在2028年4月、6艘、8月和10月。

这是D Oltmann Reederei过去16年来首份新船订单，该公司上一次订船要追溯到2010年。

该型船是HJ重工在其自主开发的7700TEU至9000TEU环保型集装箱船基础上新开发的万箱级集装箱船，也是能够在其位于釜山的影岛造船厂建造的最大船型。

最新订单标志着HJ重工首次进军10000TEU及以上大型集装箱船建造领域。

HJ重工表示，公司在承接10100TEU环保型集装箱船的同时，已完成了同型船的LNG双燃料推进型号的开发，具备了根据船东需求灵活应对的能力。

HJ重工代表理事柳相哲表示：“通过构建环保型集装箱船高效的设计与生产体系，影岛造船厂已具备连续建造4艘10000TEU级大型集装箱船的能力。

今后，公司将坚持以盈利为导向的选择性接单策略，并通过按期交付高品质船舶，进一步提升市场竞争力。

”

近年来，在集装箱船建造领域拥有优势的HJ重工不断加强环保技术开发，环保集装箱船技术能力得到大幅提升。

2022年，HJ重工承接了德国资产投资管理公司MPC Capital及其合作伙伴的6艘5500TEU环保型集装箱船订单。

该型集装箱船可节省40%的燃料，并采用甲醇燃料预留设计，其设计突出高效率，采用DNV环保符号，并按照船舶设计能效指数第三阶段和Tier III标准建造。

这也是HJ重工自2015年以来首次承接普通商船订单。

2024年5月，这6艘甲醇燃料预留5500TEU环保型集装箱船已全部顺利交付，在环保船舶市场上获得了巨大成功。

此外，在2023年2月，HJ重工与韩国最大的海运公司HMM签订了2艘9000TEU甲醇动力集装箱船的建造合同，总造价达3167亿韩元（约合2.47亿美元），计划于2025年至2026年间陆续交付。

2023年，HJ重工还与世界级船用发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）合作，成功开发出了搭载碳捕集与储存(CCS;Carbon Capture and Storage)装置的8500TEU环保集装箱船，致力于确保能够提前实现碳中和的环保船舶技术能力。

2024年，HJ重工又成功从欧洲地区多家船东承接了8艘7900TEU环保集装箱船订单，合同金额达1.2万亿韩元（约合8.9亿美元）。

该型船总长272米、型宽42.8米、航速22节，采用了最新环保设计，并配置了最尖端设备，可以节省40%的燃料。

同时，该型船还采用了甲醇燃料预留设计。

该型船采用DNV环保符号，将按照船舶设计能效指数第三阶段和国际海事组织（IMO）Tier III标准建造。