力推“国船国造”！韩国“四大战略”保障国内造船订单

以国籍船联合订造、保障国内船企订单为目标，韩国政府正式启动了推动造船业与海运业协同发展、共同提升产业竞争力的政企合作机制。

近日，韩国海洋水产部与韩国产业通商部在首尔联合举行“造船-海运协同发展战略协议会”成立仪式。

韩国海洋水产部长官黄宗宇、韩国产业通商部长官金正官，韩国天然气公社（KOGAS）‌、韩国造船海工装备协会(KOSHIPA)、韩国海运协会(KSA)以及韩国主要造船与航运企业代表等约100人出席，一致决定加强造船业与海运业之间的战略协同。

该战略协议会的成立，旨在弥补韩国虽具备世界级造船与海运实力，但两大产业间协同不足的问题，推动产业联动发展。

韩国造船业界表示，当前，中国等主要竞争国家正通过联动本国造船与航运产业扩大内需订单，而韩国虽拥有全球第二的造船接单份额和全球第四的船队运力规模，但产业间协同不足问题逐渐显现。

特别是在中东局势等因素导致地缘风险加剧的背景下，“本国建造—本国运输”的海上供应链体系建设的重要性日益凸显。

基于此，韩国政府决定以韩国造船海工装备协会和韩国海运协会为核心，联合造船企业、航运企业、政府及学界专家，正式成立“造船-海运协同发展战略协议会”，并提出“W.A.V.E.”四大核心战略，具体而言包括：W（World Top Class）——确保世界最高水平的超级差距(Super Gap)技术；A（Alliance）——构建覆盖造船与海运全产业链的联盟体系；V（Vessel production）——扩大国籍船队规模并保障国内造船订单；E（Ecosystem）——打造基于区域经济的协同创新生态体系。

下一步，相关行业将在该机制框架下快速挖掘各项战略对应的细分任务，并计划在今年年内制定具体实施方案。

据悉，该战略协议会将常态化运作专家工作组（TF），围绕技术研发、实证验证、船舶订造、金融支持及制度优化等重点议题展开，并通过季度例会形成政策建议，打造具有实际执行力的产业协同平台。

同时，该机制将覆盖造船、航运及配套产业，重点推动形成协同发展与共赢成果。

作为战略合作的首项举措，韩国造船海工装备协会与韩国海运协会联合发布了《韩国造船海洋产业集群发展国籍船联合订造宣言》。

通过该机制，韩国航运企业可在合理船价下扩充采用最新技术的船队，而造船企业及配套企业则可获得稳定订单来源，实现产业链双向受益。

此外，韩国三大船企、韩国天然气公社以及韩国海运协会还联合签署了《LNG运输发展合作备忘录》，以共同构建稳定的LNG运输体系。

韩国海洋水产部和韩国产业通商部将通过制度优化、财政支持、实证平台建设及区域产业联动等措施，为造船业与海运业协同发展提供支撑。

据悉，两部门计划今年正式推进规模达6000亿韩元（约合27亿元人民币）的人工智能（AI）自主航行船舶研发项目。

在未来产业布局方面，韩国海洋水产部将重点推动氨燃料、电力推进等环保船舶实证需求挖掘，而韩国产业通商部则负责为核心技术研发提供支持。

同时，双方还将探讨将韩美造船业合作项目“MASGA（让美国造船业再次伟大”）的合作范围拓展至航运与港口领域。

韩国海洋水产部长官黄宗宇表示：“此次战略协议会的成立，将成为造船与海运两大产业以‘民官一体’模式提升全球竞争力的重要契机。

”韩国产业通商部长官金正官则表示：“期待在‘W.A.V.E.战略’引领下，造船与海运产业能够乘势而上，实现协同跃升。

”