8艘订单全部生效！希腊船东继续下单中国船厂

近日，希腊船东益洋航运（Erasmus Shipinvest Group）重返江苏新韩通船舶重工，增订4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

这是今年3月益洋航运与新韩通船舶重工签署的4+4艘同型船中的备选订单。

这批新船的具体价格并未公布，但船舶经纪人估计单船价格约为3700万美元，全部8艘总金额将达2.96亿美元（约合人民币20.04亿元），计划于2028年至2029年间交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格为3750万美元（约合人民币2.54亿元），与去年同期的3650万美元相比略有上涨。

此次投资是益洋航运船队更新战略的一部分。

该公司船队中近一半的Kamsarmax型散货船船龄已经超过15年。

因此，该公司需要投资新型、现代化运力，以继续服务其传统的粮食运输租家。

根据克拉克森的数据，益洋航运目前拥有6艘中型散货船，载重量介于76000至95400吨之间，这6艘船在2008年至2014年间陆续交付。

益洋航运是国际知名船舶管理运营企业，过去该公司曾长期仅在日本船企订造新船。

今年3月，益洋航运首次在中国船企下单，与韩通船舶重工签署了4+4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船订单，随后又陆续在黄埔文冲、三福船舶订造一系列支线集装箱船。

业内人士称，益洋航运之所以转向中国船企，一方面是因为日本船企的交船期已经排到了2030年，另一方面也与价格因素有关，日本建造的同类型散货船价格相比中国造船舶高出10%以上。

据了解，益洋航运集团成立于2010年，专注于干散货运输、集装箱支线运输及LPG运输业务。

拥有超过1000名员工，通过位于希腊、新加坡、中国、日本、越南和丹麦等航运中心的多个办事处，为全球大宗商品贸易及工业客户提供服务。

目前，该公司拥有并运营着一支由30余艘现代化巴拿马型、Kamsarmax型、超巴拿马型、灵便型散货船、支线集装箱船和LPG运输船组成的船队。

去年，益洋航运成立了轻资产运营平台Erasmus Bulk Trading（EBT），负责经营从灵便型到Ultramax型的各类散货船。

该平台旨在为集团客户提供增值服务，客户包括大型大宗商品公司、贸易商以及部分船东企业。

EBT在新加坡、迪拜、孟买和雅典设有办事处，由一支约20人的团队提供支持。

不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前韩通船舶重工手持订单共计77艘1384万载重吨，其中散货船39艘、油船34艘、集装箱船4艘，交船期排至2030年。