全球首艘万吨级纯电动散货船完成智能实船功能测试

6月30日，在宜昌海事部门的全程护航下，由宜昌秭归华星船务承建的全球内河首艘万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号在长江干线归州段顺利完成远程驾控在内的多项智能船舶实船功能测试，船舶智能化、电动化核心设备性能经受复杂水域实船测试。

该船是三峡集团所属长江电力三峡电能牵头、国内多家科研单位参与的重点项目，是我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，做到了百分之百国产化。

其核心装备——船用集装箱式移动电源由中船七一二所自主研发并配套供应。

“葛洲坝”号总长129.98米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载货量13700吨。

船上搭载12套锂电池箱式电源，单箱容量1999千瓦时，总电量24000千瓦时。

采用分布式直流综合电力系统，每台推进电机可有24路冗余供电模式，供电回路冗余度高。

船舶创新采用“船电分离+快速补能”架构，单次换电仅需10分钟，满电续航可达500公里，适配长江干线主流货运航线，攻克了内河电动船舶补能慢、续航短等行业难题，成为全球内河绿色智能船舶发展的“中国标杆”。

箱式电源采用一体化集成设计，将电池系统、配电控制系统、温控系统、消防系统等核心功能模块集成在20尺标准高箱内，可适应“船-岸-车”多场景移动换电工况。

作为全国首艘取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加标志的内河散货船，该船首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，覆盖4G、5G、北斗、卫星等多链路网络，实现了远程控制航行，自主操作、错船、避让，自动靠离泊等多项智能化功能，极大提高了航行安全性与运营效率。

船舶采用浸没式多级冷却方式，舱内配置七氟丙烷灭火系统，配套研发箱式电源状态监测与故障诊断系统，实现电池系统本质安全。

船舶运营全程实现零燃油消耗，据测算，该船投入运营后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。

本次实船测试水域属三峡库区河段，干支水流交汇，两侧岸线不规则，通航环境极具代表性。

测试中船舶顺利完成远程架控模式下追越、会遇及自动靠离泊、自主航行等科目，核心远程驾控系统实现岸基远程一体化管控船舶航行、转向、动力，并配套自主感知与航行预警功能，既有助于精简船上值守人员，也能提升复杂狭窄航道航行安全，是内河绿色船舶智能升级的重要实践。

为保障测试顺利开展，长江海事局高度重视，派专班人员全程随船监管，宜昌海事局对试验水域实施交通组织，配齐应急力量，全程随船监管，依托海事智能监管平台实时追踪船位，做到试验水域“零船舶干扰”。

此次实船测试圆满成功，充分验证了万吨级纯电动船舶动力系统的可靠性、岸基远程驾控技术的可行性，为长江干线规模化推广零碳智能货船提供了完整实践样本。