我国首艘出口纯电内河集装箱船交付

7月1日，由山东新能船业为法国达飞海运集团定制建造的182TEU纯电动力集装箱运输船，在码头顺利完成离厂交付仪式，正式启程奔赴江苏南通，后续将通过海运发往越南。

该船是达飞首艘内河纯电船舶订单，也是我国首艘出口纯电内河集装箱船，投运后将投入越南平阳省至盖梅港绿色航线运营，预计年运输量超5万标准箱，每年可减少二氧化碳排放约778吨，助力达飞集团打造零碳航运样板。

该船入级法国船级社（BV），针对越南内河干线货运场景开发，适配复杂内河航道运营需求。

船舶总长79.9米、型宽15米、设计吃水4.1米，最大载重达3500吨，可装载182个标准集装箱。

搭载由宁德时代提供的电池储能系统，配备4个1959千瓦时可更换集装箱式电池，纯电续航里程可达150海里，航行全程实现零燃油消耗、零碳排放。

船舶投用后，年运输量预计超过5万标箱，每年可减少二氧化碳排放约778吨。

该船从设计阶段便严格遵循国际建造规范，此前已在京杭运河济宁段完成全科目试航，推进性能、操纵稳定性、系统可靠性均通过权威检验，各项指标达到设计预期。

船体采用流线型低阻设计，配套一体化智能驾控平台与船岸远程监控系统，兼顾航行效率与安全保障；投用后年运输量预计超5万标箱，年减排二氧化碳约778吨，生态与经济效益兼备。

据了解，2024年12月达飞宣布将在越南部署一项全新的零排放内陆运输解决方案，并将为此建造一艘100%绿色电力驳船，配备专用充电基础设施，由达飞持有25%股份的盖梅港Gemalink码头的一个新太阳能电站提供电力。

耐克公司已承诺使用这艘新船，用于在平阳省和Gemalink码头之间运输其产品。

去年6月，新能船业举行这艘集装箱船开工仪式。

今年3月，该船顺利下水，6月10日完成试航。

该船入级法国船级社（BV），针对越南平阳省至盖梅港航线设计，由新能船业、达飞、宁德时代联合研发。

船舶总长79.9米、型宽15米、设计吃水4.1米，最大载重达3500吨，可装载182个标准集装箱。

宁德时代为其提供电池储能系统（BESS），船体搭载4个1959千瓦时的可更换集装箱式电池，纯电续航里程可达150海里，搭载2台300kW推进电机和融合北斗、5G与多传感器技术的智能驾驶系统，航行全程实现零燃油消耗、零碳排放。

该项目的成功交付，是新能船业新能源船舶产品出海的重要里程碑，充分验证了企业面向国际市场的高端纯电船舶建造能力。

下一步，新能船业将持续打磨核心技术与建造能力，优化海外项目服务体系，稳步拓展全球市场，为全球客户提供高品质绿色水运装备解决方案。