央地合作新船厂重启加速！广船国际联手广东港航

6月25日，中船港航（广东）船舶有限公司第一次股东会、第一届董事会第一次会议在广州南沙小虎岛造船基地顺利召开，标志着由广东省港航集团下属广东新中国船厂有限公司与中国船舶集团下属广船国际有限公司携手共同组建的央地合资船舶企业，正式搭建完善法人治理架构，全面开启实体化运营、规模化发展的新阶段。

广东新中国船厂有限公司董事长邹晓旸、广船国际有限公司副总经济师孙百万分别代表股东参加会议。

中船港航（广东）船舶有限公司是央地深度融合重点合作项目，由广船国际持股51%、广东新中国船厂持股49%合资设立，已于今年5月28日完成工商注册。

本次会议审议通过公司《章程》，推选产生第一届董事会成员，审议通过《董事会议事规则》等法人治理制度，全面夯实企业合规经营、规范运作基石。

中船港航（广东）船舶有限公司坐落于广州南沙小虎岛造船基地，拥有优质岸线、成熟船台、深水码头等硬件设施。

基地占地36万平方米，拥有1097米优质海岸线及2万吨级以上船台、深水舾装码头，是延伸海洋装备制造产业链的重要平台。

但由于多重原因，这片优质资源长期未能充分释放产能。

今年5月18日，广船国际与广东省港航集团有限公司举行小虎岛造船基地合资合作项目签约仪式。

根据协议，双方将共同出资设立新公司，注册资本5.88亿元，共同投入资产约14亿元，将打造中小型远洋智能运输船、铝合金船等产品的研发建造产线。

项目计划于今年下半年开工，投产后预计年产值超50亿元。

项目以小虎岛造船基地为核心载体，将实现船舶智能制造与港航现代服务深度联动、装备制造与产业运营双向赋能。

一是以船舶制造为纽带，推动船舶制造业与港航服务业互动，实现“制造+服务”的深度融合；二是广东港航集团布局的物流、海洋牧场、海上商业发射等业务场景，将为合资公司提供稳定的订单来源和需求牵引，实现“装备+运营”的产业闭环；三是合资公司将依托广船国际的技术优势，推动小虎岛基地从传统造船模式向高端化、智能化、绿色化方向发展。

按照规划，合资公司将充分盘活小虎岛造船基地资源，聚焦中小型高端特种智能船舶研发与建造，产品涵盖中小型远洋运输船，以及铝合金客船、游艇、无人艇、公务艇等特种船舶。

其中，广东港航集团可以为合作项目提供海量的应用场景和市场需求订单，包括港口航运物流、海洋牧场装备需求以及商业航天发射配套等，这些应用场景将是支撑基地涅槃的重要市场基础。

与此同时，广船国际所带来的则是成熟的制造能力，广船国际将利用在经营接单、研发设计、成本控制、生产交付等方面的竞争力，推动小虎岛基地生产运营尽快步入正轨，为合作项目提供有力支撑。

未来，广船国际将在广东形成一体两翼的发展格局，本部在龙穴岛，两翼分别位于小虎岛和马鞍岛。

本部实现300亿元以上产值，两个基地各实现50亿元产值。

以小虎岛造船基地为核心载体，上述项目将共同打造华南地区特色鲜明、核心竞争力突出的特种智能船舶制造基地，助力广东船舶产业补链强链、提质增效。

下一步，广东新中国船厂与广船国际将紧密合作，紧扣广东制造业当家与海洋强省部署，深耕绿色低碳船舶赛道，持续提升基地建造能力与生产质效，全力将合资公司打造成为粤港澳大湾区央地国企协同合作标杆，为海洋强国建设、区域海洋装备产业高质量发展注入新动力。