业绩预增！KCC混装船“跑输”成品油船市场

航运界网消息，7月28日，挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下简称“KCC”或该公司）发布2026年二季度业务更新绩。

具体而言，KCC预计二季度船队平均TCE约37782美元/天，主要得益于成品油轮市场走强。

二季度，CABU船队日均TCE为34076美元，与MR油轮，约为0.7倍。

CLEANBU船队日均TCE为42243美元，约为标准LR1油轮的0.6倍。

简言之，由于油轮市场走强，KCC混装船在二季度“跑输”了市场，但与一季度相比，船队日均TCE仍环比增长13%。

与此同时，根据航运界网的跟踪报道，自2月28日美以对伊朗军事行动以来，霍尔木兹海峡实质上关闭，KCC旗下CABU混装船“Banastar”轮（IMO9228045，72562载重吨，2001年建造）一直被“困”在波斯湾。

KCC表示，该轮于6月25日安全驶离波斯湾。

事实上，投行DNB Carnegie分析师日前重申对KCC“买入”的建议，称“KCC在是一个有吸引力的投资案例”。

KCC预计于8月25日发面2026年第二季度业绩。

与此同时，2023年，KCC旗下子公司与扬子江船业订签署建造3艘CABU III型混装船，其中首制船“BALDER”轮已2月11日交付，第2艘船“BASTION”轮于4月14日交付投入运营，第3艘船预计7月份交付。

截至目前，KCC混装船队由10艘CABU和8艘CLEANBU组成。

CABU混装船是指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船，72500-80500载重吨。

而CLEANBU混装船，82500载重吨，通俗地说，她们既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型干散货船。