长江首艘甲醇燃料高端游轮“长江七号”吉水

7月6日，重庆长江轮船有限公司投资建造的长江新一代高端游轮“长江七号”按计划顺利吉水，项目取得重要的阶段性成果。

“长江七号”是国内首艘采用甲醇单一燃料的内河豪华游轮，由武汉长江船舶设计院有限公司设计、招商局船舶工业集团有限公司海门基地建造，代表了内河豪华游轮设计和建造的最高水平。

“长江七号”总长149.99米，型宽23.20米，型深4.70米，设计吃水3米，设计航速25公里/小时，最大载客638人，以“绿色+智能”为核心亮点，其采用的甲醇单一燃料动力相比传统燃油动力可降低99%硫化物、60%氮氧化物和95%颗粒物的排放，实现碳减排20%；搭载的智能能效管理系统、游轮运营智慧管理系统、智慧舱房系统等智能化应用也会给游客带来更舒适、安静、惬意的旅行体验，实现减震降噪、舒适度等指标达到中国船级社“绿色船舶”最高等级。

负责建造工作的海门基地是招商船舶在华东布局的核心海洋工程与高端装备制造基地，拥有国家级企业技术中心，获评制造业单项冠军，积极践行绿色制造，已成为国内领先的海洋装备制造商之一。

“长江七号”依托海门基地现代化、智能化、专业化的高端船舶建造体系，实现了分段制作、总段合拢、涂装、设备安装等全工序分区作业和闭环管控，突破了内陆船厂传统建造模式的诸多局限，从源头上消除了建造质量隐患，为游轮实现安全运营和高品质服务提供了坚实保障。

“长江七号”建造项目实行全船100%三维全真建模设计体系，实现船体、舾装、涂装、轮机、管系、通风、电气、内装等多专业一体化协同，形成“数字先行、一模到底、先优后建、精准施工”的现代化造船模式。

模型设计阶段，提前排查结构干涉、管路冲突、安装空间不足、内装不合理等问题，一次性完成空间优化、工艺适配和参数校准，有效规避了返工、变更、空间浪费和错位等常见难点和痛点，避免了传统建造模式可能存在的先天缺陷，从源头上100%锁定建造精度与整体品质。

建造施工阶段，项目全面落地毫米级精工智造标准，依托高精度数控切割、全自动焊接、智能无尘喷涂等智能设备，应用激光线薄板精准施工、模块化分段建造、全方位无损检测等创新工艺和标准化工序，针对性解决薄板结构易变形、平整度难控、装配精度不足的难题。

从结构焊接、涂装，到设备装配和管线铺设，每道工序均严格执行精工标准，既筑牢安全运营的底线，又提升船体外观颜值和精工制造的质感。

“长江七号”项目构建了全流程数字化质量追踪管控体系，覆盖工厂FAT测试、原材料进场核验、工序施工、分项验收、新能源系统专项检测和成品整体核验等全链条，形成“全程可追溯、全程可管控、问题可闭环”的质控格局。

关键施工节点和核心工艺验收由船东与船厂联合开展，双方协同核查、严格把关，层层压实质量责任。

针对三维建模精度、激光薄板施工、焊缝质量等核心环节，设立专项质控点，通过多重无损检测、压力测试和仿真核验等手段，确保所有工艺、结构和动力系统完全达到设计要求。

“长江七号”项目以体系化、数字化、专项化的质控能力，全方位保障该轮成为内河豪华游轮的精品。

按照计划，“长江七号”预计在2026年12月末交付，经营长江流域“重庆-上海”全域休闲度假旅游航线。

在运营理念上，该船以彰显新一代长江高端游轮独特文化内涵和新时代特征为愿景，通过更环保的动力、更智能的体验、更深厚的文化内涵，串联长江沿线世界遗产与非遗资源，为长江国际黄金旅游带高质量发展注入新动能。