全球首个FPSO风力辅助跨洋拖航项目正式启动，中国船企承建的GranMorgu FPSO将成为这一创新技术的首个应用平台。
近日，荷兰SBM Offshore公司宣布，其与法国工程公司Technip Energies成立的合资公司STS JV携手道达尔能源苏里南勘探开发公司（TotalEnergies EP Suriname），共同与法国风筝牵引技术企业Beyond the Sea达成合作，将开发、安装、测试并运营一套风力辅助拖航系统（WATS），应用于目前正由中国船企承建的GranMorgu FPSO（浮式生产储卸油船）项目。
此次合作旨在评估风力辅助推进技术在大型海工装备跨洋拖航中的应用效果。
项目计划在GranMorgu FPSO从中国建造基地拖航至苏里南作业海域期间，利用风筝牵引系统降低拖航时间和燃油消耗，同时作为大型船舶应用风力辅助拖航技术的示范案例，为未来商业化推广提供验证。
项目将采用Beyond the Sea自主研发的SeaKite® 2400系统。
根据风况变化，该系统可在整个拖航过程中提供自动化风力牵引。
整个项目将采用分阶段研发模式推进，涵盖技术开发与认证、成本评估、运营准备以及岸基测试等多个环节。
项目能否进入下一阶段，将取决于是否达到预设的技术及安全标准。
此外，项目还将重点验证风筝翼的自动放飞与回收系统，并结合数字建模收集数据，并结合数字建模优化系统尺寸及整体性能。
由于这是全球首次将风筝牵引技术应用于FPSO跨洋拖航，各参与方还将针对FPSO这一特殊船型制定专门的风险管理方案。
据了解，Beyond the Sea长期致力于开发适用于游艇、商船等各类船舶的风筝辅助推进系统。
该系统利用风能作为船舶主推进系统的补充，在降低燃油消耗和温室气体排放的同时，还可作为应急备用推进装置，提高船舶航行安全性。
SBM Offshore是全球领先的FPSO运营商。
2024年11月，SBM获得了道达尔能源苏里南（Suriname）58区块GranMorgu油田开发项目合同，将为该项目建造并安装一艘FSPO。
这艘FPSO预计日产量可达22万桶石油，伴生气处理能力可达每天5亿立方英尺，将系泊在水深约400米处，储存量约200万桶，将在2028年投产。
GranMorgu FPSO采用SBM Offshore自主开发的Fast4Ward标准化FPSO设计方案，包含通用的新建船体和一系列的上部模块和系泊系统解决方案，可有效缩短建造周期、降低项目成本。
目前，该FPSO由中国企业承担主要建造任务。
其中，FPSO船体由招商船舶海门基地建造，上部模块由博迈科负责建造，项目计划于2027年1月完工。
