建造效率再创新高！外高桥造船双船同日出坞

近日，外高桥造船一号坞坞门开启，两艘不同船型的船舶顺利出坞！此次出坞的两船分别是为越南ASP公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油船H1591和为中国台湾德翔海运建造的7000TEU集装箱船H1631。

外高桥造船总监李芝忠、船东代表、船级社驻厂代表及公司相关部门负责人共同参加出坞仪式。

本轮次建造过程面临梅雨、高温、台风及强对流等多重极端天气的严峻考验。

在项目组的统筹指挥下，各部门协同作战、攻坚克难，通过精心策划与周密部署，借鉴前期建造经验，科学编制生产专项计划。

以“IHOP壳舾涂一体化”和“四清零”为抓手，深入践行区域完工管理，并大力推行“半船主发电机动车” 、“船箱盖一体化建造”及坞内中水调试等创新工艺，显著提升了船舶出坞的完整性与建造效率。

H1591船是外高桥造船为越南ASP公司建造的首制11.4万吨阿芙拉型成品油船，项目组充分汲取同型船建造经验并进行优化，成功创下在半船阶段即完成主发电机动车的新纪录，极大提升了坞内建造完整性。

出坞前，该船不仅常态化完成全船管路系统报验、上建内装封板、发电机负载试验、锅炉点火及密性试验、货油舱3对主冲砂、所有舱室密性结束、主甲板无锈化处理等工作，更首次实现了4对压载舱在坞内拆除脚手架。

尤为突出的是，该船坞内系泊试验的交验进度较同船型有了大幅提升。

H1631船是外高桥造船为德翔海运续签的7000TEU集装箱船系列项目的第二艘船。

该船以“零结构遗留”的状态顺利出坞，机舱、上建及货舱区域的建造与报验工作均按计划高效完成。

其中，货舱区域的脚手架拆除工作取得关键进展，特别是2边舱脚手架的成功拆除与工艺孔的正规封堵，为码头阶段的压载调整节约了大量时间。

同时，该船超额完成坞内系泊项目35%的既定目标，系泊项目交验状态较前船有显著提升。