手持订单破100艘！北海造船大型散货船订单位居全球首位

7月31日，中船北海造船与中远海运散运系列散货船建造合同正式生效。

至此，北海造船手持造船订单量历史性突破100艘大关，总运力超2300万载重吨，部分订单交船期已排至2030年。

北海造船长期为中远海运散运建造21万吨Newcastlemax型散货船，双方保持着稳定合作关系。

去年12月，中远海运集团与中国船舶集团集中签约87艘新造船项目，其中就包括了北海造船承接的16艘Newcastlemax型散货船订单。

此前在7月16日，北海造船与工银金租、中远海运散运举行4艘Newcastlemax型散货船项目签约仪式。

此次签约的21万吨散货船是北海造船的主建船型。

根据克拉克森的数据，在10万载重吨及以上大型散货船建造领域，北海造船目前手持订单达到77艘1830万载重吨，位居全球单体船厂首位。

据了解，北海造船始建于1898年，是中国近代造船工业的亲历者、见证者和推动者。

百余年来，北海造船历经时代变迁、数次迭代升级，实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展：从最初的小小修船所，逐步成长为中型工程船舶修理厂，继而跃升为中国船舶集团旗下的骨干造修船企业，书写了中国造船产业的奋进篇章。

2004年，北海造船从燕儿岛整体搬迁至海西湾，开启了批量建造大型船舶的新篇章。

过去二十余年来，北海造船高品质打造了大型散货船、超大型矿砂船（VLOC）、超大型原油船（VLCC）、大型集装箱船、养殖工船、浮式生产储卸油船（FPSO）等一批船舶和海工产品，VLOC全球交付量稳居世界首位，大型散货船手持订单位列全球领先水平。

近年来，在全球航运低碳转型浪潮中，北海造船持续推进绿色船型研发，把“双碳”战略转化为核心竞争优势。

目前，其百艘手持订单中绿色船舶占比超80%，已建成全覆盖、梯次化的绿色燃料船型矩阵，形成了LNG双燃料、甲醇双燃料、乙醇双燃料、氨双燃料、甲醇/乙醇三燃料多路线并行发展的格局，实现主力品牌船型绿色方案全覆盖。

按照计划，北海造船自主研发的全球首制21万吨氨双燃料散货船将于2026年正式交付，填补全球同级别船型技术空白；新一代32.5万吨甲醇双燃料VLOC也将于2026年底实现首航。

多款全球首创的船型陆续问世，“北海品牌”在行业绿色赛道上的话语权持续增强。

百艘订单的背后，是市场版图的持续拓展与创新能力的深厚积淀。

目前，北海造船已与中远海运散运、招商轮船等国内龙头企业，各大国内知名金融租赁公司，以及比利时CMB、法国达飞轮船、新加坡韦立国际、日本商船三井等全球头部船东建立了长期深度合作关系，品牌影响力辐射全球。

同时，作为中国船舶集团骨干造船企业和山东省海工装备、青岛市智能装备“双链主”企业，北海造船依托国家战略与地方支持，持续夯实民船产业链“压舱石”地位，坚持科技创新自立自强，以精益管理提质增效，以数转智改赋能升级。

这份底气，源自百年匠心的传承，更源于创新驱动下的硬核实力——百艘订单不仅让产能持续饱满，更彰显出公司在超大型船舶建造领域的品牌溢价力。

当前，工业和信息化部发布的2026年上半年我国船舶工业数据显示，造船业三大指标再创历史新高，持续领跑全球市场。

站在“十五五”开局之年，北海造船将坚定不移贯彻落实中船集团创新拓展的“1-1-7-8”总体要求，聚焦主责主业、坚持“一体两翼”发展格局，做强做优造船主业、做精做优修船业务、大力拓展海工产业、深耕专精特新船艇细分赛道，全力打造绿色北海、智能北海、创新北海，加快建设成为产业结构合理、造修技术先进、质量效益领先、品牌溢价力强的世界知名船海企业，为建设世界一流船舶集团作出新的更大贡献！