赚钱全靠一种船！造船巨头锁定目标开抢订单

“我们要向市场推广2031年的交付船位。

”两年前的高价LNG船订单正在转化为韩华海洋远超预期的漂亮成绩单，同时也让韩国造船巨头尝到了甜头，将目标锁定更多高附加值船舶，积极布局未来订单。

韩华海洋上半年利润大增，高价LNG船订单推动业绩释放

近日，韩华海洋发布今年第二季度业绩报告，公司盈利能力持续提升。

财报显示，今年第二季度韩华海洋实现营业收入54432亿韩元（按季度平均汇率计约合36.24亿美元、241.8亿元人民币），同比增长65.2%，环比增长69.6%；实现营业利润7361亿韩元（约合4.9亿美元、32.7亿元人民币），同比增长98.0%，环比增长66.9%；实现净利润6926亿韩元（约合4.6亿美元、30.8亿元人民币）。

营业利润率为13.5%。

今年第一季度，韩华海洋实现营业收入32099亿韩元（约合21.8亿美元、148.8亿元人民币），同比增长2.1%，环比下降3.4%；实现营业利润4411亿韩元（约合3亿美元、20.45亿元人民币），同比增长70.6%，环比增长78.2%；实现净利润5000亿韩元（约合3.4亿美元、23.2亿元人民币），同比增长131.8%。

营业利润率为13.7%。

今年上半年，韩华海洋累计实现营业收入86531亿韩元（约合58亿美元、391亿元人民币），同比增长34.4%；实现营业利润11772亿韩元（约合7.9亿美元、56亿元人民币），同比增长86.8%。

根据韩国金融信息企业FnGuide此前预测，韩华海洋第二季度营业利润市场一致预期为5335亿韩元，而公司实际业绩高出预期38%。

今年第一季度，公司实际营业利润也高于市场预测约17.6%。

韩华海洋表示，连续两个季度实现“超预期业绩”，主要是因为2024年船市“超级周期”期间承接的LNG船等高附加值船舶订单开始全面反映在财务表现中。

今年以来，韩华海洋开始集中建造和交付2024年船价达到高点时承接的高附加值LNG船等船舶，第二季度业绩中，2024年承接项目占比约为45%至50%，2023年和2025年项目占比分别约为22%至25%。

第二季度数据显示，韩华海洋负责建造LNG船等商船的商船事业部实现营业利润7356亿韩元，占公司全部营业利润的99.93%；能源成套设备事业部(EPU)实现营业利润62亿韩元；特种船事业部则出现29亿韩元亏损。

此外，韩元兑美元汇率变化、材料成本下降以及生产效率提升等因素，也进一步支撑了公司盈利增长。

韩华海洋强调，虽然原材料价格和员工绩效奖金等因素仍可能影响利润表现，但从现有项目情况来看，公司业绩增长趋势预计将持续至今年年底。

随着连续两个季度业绩超预期，韩华海洋全年营业利润突破2万亿韩元的可能性进一步提升。

FnGuide数据显示，市场目前预计韩华海洋2026年全年营业利润约为19240亿韩元（约合人民币85亿元），较去年实际营业利润11676亿韩元增长近65%。

LNG船需求火热，韩华海洋开始销售2031年交付船台

在业绩持续改善的同时，韩华海洋也在积极布局未来订单。

面对全球能源运输船需求增长以及船厂产能趋紧，公司已开始销售2031年上半年交付的新造船船位。

韩华海洋计划，今年下半年，公司将继续重点争取LNG运输船等能源类船舶订单，以延续盈利增长势头。

受地缘政治变化、能源供应链重构等因素影响，全球LNG贸易格局正在调整，各国加快推进能源供应多元化，推动能源运输距离增加，进而支撑LNG船、VLCC等能源运输船需求增长。

韩华海洋商船营销部门负责人表示，虽然中东局势等不确定因素给市场带来影响，但从中长期来看，能源运输船市场仍具备较强增长动力。

截至目前，韩华海洋今年累计获得27艘新船订单，总金额约46.1亿美元，低于HD韩国造船海洋的163.9亿美元和三星重工的100亿美元。

针对今年接单规模暂时落后于竞争对手的情况，韩华海洋强调，将通过下半年承接LNG船订单予以弥补。

韩华海洋相关人士表示：“今年以来，部分竞争对手已经签署了大量2028年交付的新船订单，但我们目前没有2028年的交付船位，因此情况有所不同。

目前，公司正在就2029年至2030年交付的LNG运输船订单展开谈判。

”

该公司表示，目前尚无法确定相关LNG船订单是否会在今年正式确定，但一旦船东和租船方完成投资决策，韩华海洋已具备快速推进订单签署的能力。

与此同时，韩华海洋已经开始向市场推广延伸至2031年上半年的交付船位，并预计随着今年第三、第四季度推进，订单承接势头将进一步增强。

韩华海洋目前重点关注LNG运输船、VLCC等能源类船舶市场。

公司认为，能源安全需求提升、供应链重新布局以及远距离能源运输需求增加，将继续推动相关船型保持较高景气度。

韩华海洋高管表示，公司持续收到稳定的VLCC订单询价，并计划优先推进价格高于市场平均水平的项目。

该公司还强调，将通过承接其他国家的潜艇项目，弥补加拿大下一代巡逻潜艇项目（CPSP）竞标失败带来的影响。

与此同时，韩华海洋也在关注集装箱船市场，但预计相关询价数量仍将较为有限。

在特种船领域，韩华海洋表示，将通过积极争取海外潜艇项目，弥补此前加拿大下一代巡逻潜艇项目（CPSP）竞标失利带来的影响。

目前，公司正在与非洲、欧洲和亚洲多个国家开展相关洽谈。

对于美国军用舰艇市场，韩华海洋表示，如果未来出现机会，公司将充分利用自身产能参与竞争。

此外，韩华费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard）近期承接的2艘下一代海上导弹试验测量船（MRIV）项目，韩华海洋也将参与设计和生产支持工作。