摆脱“中国依赖”？ 韩国船企拿下美国港口起重机订单

近日，韩国HD现代三湖与韩国最大海运企业HMM的美国子公司WUT（Washington United Terminal；华盛顿联合终端）签订了4台港口起重机的供应合同。

根据合同，HD现代三湖将以交钥匙方式（Turnkey Project）负责2台岸桥起重机和2台堆场起重机的设计、制造、运输、安装和调试等全过程，并计划分批于2028年前完成交付。

该项目是韩美造船合作项目“MASGA”中塔科马港终端现代化计划的一部分，鉴于“MASGA”合作将持续扩大，此次订单有望进一步巩固HD现代三湖在美国的业务基础。

自1985年以来，HD现代三湖已累计向美国主要港口供应了20台港口起重机。

HD现代三湖表示，此次合同的获得是对该公司在国内外项目执行中形成的质量竞争力的认可，公司将继续研发环保、高效的港口设备，以支持“MASGA”项目的成功落地。

华盛顿联合终端（WUT）是位于美国‌塔科马港‌的主要集装箱码头之一，由HMM的美国子公司运营，是西北海港联盟（Northwest Seaport Alliance）的重要组成部分。

该码头专注于集装箱货物的装卸、存储及联运服务，具备现代化的基础设施以应对大型集装箱船舶的作业需求，专注于跨太平洋航线服务，主要承接来自亚洲的集装箱货物，是北美重要的物流枢纽。

该码头于1999年投入运营，占地面积约51万平方米，拥有总长793米的泊位。

该码头建有可同时容纳26节铁路车厢的码头前沿铁路，与美国内陆物流网络衔接便利。

WUT与HMM美国西海岸航线相连，是衔接海上运输与内陆铁路运输的重要物流枢纽。

目前，WUT运营着8台岸桥起重机和6台堆场起重机。

根据此次合同，该码头将用新设备替换2台老旧岸桥起重机，并新增2台堆场起重机。

值得一提的是，WUT现有岸桥起重机中有4台是HD现代三湖在1999年WUT启用时供应的。

这2台岸桥起重机和2台堆场起重机投入使用后，该码头接卸大型集装箱船的能力和运营稳定性将得到提升。

WUT年装卸能力将由目前的59万TEU提高至88万TEU，增幅约49%。

HMM计划在扩大船队规模的同时提升码头处理能力，扩大设施容量，以容纳大型集装箱船，增强美洲航线的准班率和物流效率。

目前，HMM正不断扩大对主要港口基础设施的投资，以增强全球物流供应链稳定性和网络竞争力。

该公司去年与印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局签署了关于瓦德万港开发合作的谅解备忘录，同时还在推进西班牙阿尔赫西拉斯港集装箱码头TTIA的扩建开发。

HMM相关人士表示：“我们将通过WUT设备的现代化，为全球货主提供更加高效的港口物流服务。

公司将在扩大船队规模的同时，持续投资提升港口基础设施竞争力。

”

这一项目意义重大，凝聚了韩国关键产业的技术力量。

据悉，这2台岸桥起重机和2台堆场起重机制造所用的所有钢材均由浦项制铁（POSCO）提供。

该项目有望成为造船、港口和钢铁三大行业协同合作、展示韩国出口竞争力的典范。

据了解，HD现代三湖在起重机的研发与制造方面拥有较强的技术实力，其生产的起重机曾参与巴拿马运河的重建项目，2013年制造的“HYUNDAI-10000”号海上起重船配备了1万吨级起重机，可吊装8000吨级模块。

此外，该公司还曾向被誉为全球最先进智能港口的新加坡PSA图阿斯港（Tuas Port）供应了4台港口起重机，为韩国首个完全自动化港口——釜山新港西集装箱码头2-5期工程提供了9台港口起重机。

2025年年初，HD现代三湖在推进智能化改造的光阳港项目中，获得8台岸边集装箱桥式起重机订单。

目前，HD现代三湖已具备每年约10台起重机的生产能力。

韩国业界人士表示，鉴于中国产起重机长期占据全球市场主导地位，美国正意欲摆脱“中国依赖”。

为推动起重机业务进军北美市场，HD现代首席副会长郑基宣于2025年5月会见美国USTR代表，亲自介绍HD现代三湖的起重机制造能力，明确表达进军北美市场的意愿。

来自全球市场调研机构Global Market Insight（GMI）的数据显示，2024年，北美地区海洋起重机市场规模为11.5亿美元，预计未来将以年均6.9%的速度增长，到2034年有望达到22.6亿美元。

韩国业界认为，为应对起重机市场需求上升，HD现代三湖有可能会增加添置起重机生产设备，进一步扩大产能。