2013年,双方在亚欧和泛太线达成船舶共享协议,4月在亚欧航线新开3个航次(AEC1, AEC3, AEC4)并升级2个航次(AEC8, AEC9)。此外,UASC在该航线上与韩进海运和长荣海运签署舱位互换协议,在其它航线与包括中远集运在内的班轮公司也有类似合作。 UASC与CSCL订造的超大型集装箱船交付后也将一并投入亚欧线。目前,燃油成本决定着班轮公司的胜算几何。Jorn表示,燃油价格在过去5-6年里飙涨3倍,且涨势依旧。另外,购置新船也是环保所需。美国、亚洲和欧洲监管机构要求船舶使用较贵的清洁能源,UASC需要一支低硫燃油为动力的低排放船队迎合各国环保监管。
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0评论2023-12-05
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0评论2023-06-06
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0评论2023-05-14
看好LNG船市场,希腊船东CPLP2022年净利1.25亿美元
运界网消息,纳斯达克上市的多元化发展船东Capital Product Partners L P (以下简称”CPLP”)2月3日公布其2022财年第四季度和全年未经审计的业绩。
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0评论2022-01-08
ABS董事长、总裁暨CEO于COP26探讨全球低碳转型关键推动因素
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0评论2021-11-2544
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