DNV GL的验船师首次在海工装置上用无人机检验，这艘属于Prosafe的25383总吨半潜式供应支持船“Safe Scandinavia”在北海运营，支持挪威国家石油公司在挪威海岸线的开采活动。作为中期检验的一部分，DNV GL的无人机操控员通过装有影像设备的无人机，对供应支持船的带缆桩(产品库 求购 供应)与船体立桩的连接进行了检验。
DNV GL已经在船舶和海工装置上都实践过多种无人机验船，检验了船上的多处区域，从油罐和货舱到外部结构，如自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)桩腿。这些空间的检验通常都费钱费时间，甚至还会产生危险。一旦使用无人机目视检查远程结构部件的状况，可以大大减少检验次数和分期费用，同时也改善了验船师的安全。
DNV GL已经在波兰格丁尼亚，希腊比雷埃夫斯，新加坡，休斯顿和上海建立了无人机操控员的培训网络。这也使得无人机检验可以从这些地方提供服务。同时，DNV GL还制定了指南，并更新了规范来反映远程检验技术的使用。
DNV GL的验船师首次在海工装置上用无人机检验，这艘属于Prosafe的25383总吨半潜式供应支持船“Safe Scandinavia”在北海运营，支持挪威国家石油公司在挪威海岸线的开采活动。作为中期检验的一部分，DNV GL的无人机操控员通过装有影像设备的无人机，对供应支持船的带缆桩(产品库 求购 供应)与船体立桩的连接进行了检验。
DNV GL已经在船舶和海工装置上都实践过多种无人机验船，检验了船上的多处区域，从油罐和货舱到外部结构，如自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)桩腿。这些空间的检验通常都费钱费时间，甚至还会产生危险。一旦使用无人机目视检查远程结构部件的状况，可以大大减少检验次数和分期费用，同时也改善了验船师的安全。
DNV GL已经在波兰格丁尼亚，希腊比雷埃夫斯，新加坡，休斯顿和上海建立了无人机操控员的培训网络。这也使得无人机检验可以从这些地方提供服务。同时，DNV GL还制定了指南，并更新了规范来反映远程检验技术的使用。
