8月5日，由中航船舶承接，中航威海为比利时船东JAN DE NUL 集团建造的6000吨抛石船(船型 船厂 买卖)OE6-2结束为期6天的试航之旅，顺利返回码头。
7月31日（下水后仅93天），2#船正式开启试航之旅。有了首制船的经验，2#船攻势迅猛，6天拿下大大小小200多个试验项目。相比于1#船9个昼夜的试航周期，2#船6天的周期比原计划的7天还提前了一天。目前，该船正加快工程收尾进度，预计于8月28日交付船东。
6000吨抛石船总长96米，型宽22米，型深10米，设计吃水6.5米，定员60人，挂欧盟成员国卢森堡旗，入级法国船级社(位置 联系)。该船是目前全球最先进的抛石船，设计采用电力推进系统(产品库 求购 供应)，配备DP2动力定位系统，具有海上精确定位、海底挖沟、抛石回填、海底铺缆等多项海洋工程功能，具备在恶劣海况施工作业的能力。
8月5日，由中航船舶承接，中航威海为比利时船东JAN DE NUL 集团建造的6000吨抛石船(船型 船厂 买卖)OE6-2结束为期6天的试航之旅，顺利返回码头。
7月31日（下水后仅93天），2#船正式开启试航之旅。有了首制船的经验，2#船攻势迅猛，6天拿下大大小小200多个试验项目。相比于1#船9个昼夜的试航周期，2#船6天的周期比原计划的7天还提前了一天。目前，该船正加快工程收尾进度，预计于8月28日交付船东。
6000吨抛石船总长96米，型宽22米，型深10米，设计吃水6.5米，定员60人，挂欧盟成员国卢森堡旗，入级法国船级社(位置 联系)。该船是目前全球最先进的抛石船，设计采用电力推进系统(产品库 求购 供应)，配备DP2动力定位系统，具有海上精确定位、海底挖沟、抛石回填、海底铺缆等多项海洋工程功能，具备在恶劣海况施工作业的能力。
