据悉，日本常石造船近日从2家日本船东获得了8艘阿芙拉型油船(船型 船厂 买卖)订单，总价约为4亿美元。新船均将由常石造船广岛船厂建造。
其中，4艘阿芙拉型油船由神原汽船订造，另外4艘则由明治海运订造，新船将于2017年至2018年陆续交付。
常石造船一直以建造TESS设计散货船(船型 船厂 买卖)而闻名。今年7月，常石造船获得了日鲜海运的6艘106000载重吨阿芙拉型油船订单，这是常石造船在过去8年来获得的首份油船订单。
目前，神原汽船旗下船队共拥有42艘常石造船建造的船舶，其中包括9艘在建新船。有消息称，神原汽船可能会选择在船价上升时出售此次订造的4艘阿芙拉型油船，目前阿芙拉型油船平均造价约为5200万美元。
明治海运旗下船队中拥有4艘建于2000年代初的阿芙拉型油船，经纪公司认为，明治海运在常石造船的这笔新订单可能将用于替换旧船。今年早些时候，明治海运还在日本联合造船（JMU）下单订造了2艘VLCC。
分析师称，在目前繁荣的油船市场上，阿芙拉型油船是风险最低的投资领域之一。此外，神原汽船和明治海运选择在今年年底之前订船，可以避免明年Tier III排放标准带来的额外技术要求，预计每艘船能够节省300万美元左右。
数据显示，目前阿芙拉型油船手持订单量占现有船队的18.2%，而苏伊士型油船和VLCC手持订单量分别占现有船队的21.8%、19.4%。尽管油运市场保持稳定，但阿芙拉型油船新船造价反而比去年要低约200万美元。
据悉，日本常石造船近日从2家日本船东获得了8艘阿芙拉型油船(船型 船厂 买卖)订单，总价约为4亿美元。新船均将由常石造船广岛船厂建造。
其中，4艘阿芙拉型油船由神原汽船订造，另外4艘则由明治海运订造，新船将于2017年至2018年陆续交付。
常石造船一直以建造TESS设计散货船(船型 船厂 买卖)而闻名。今年7月，常石造船获得了日鲜海运的6艘106000载重吨阿芙拉型油船订单，这是常石造船在过去8年来获得的首份油船订单。
目前，神原汽船旗下船队共拥有42艘常石造船建造的船舶，其中包括9艘在建新船。有消息称，神原汽船可能会选择在船价上升时出售此次订造的4艘阿芙拉型油船，目前阿芙拉型油船平均造价约为5200万美元。
明治海运旗下船队中拥有4艘建于2000年代初的阿芙拉型油船，经纪公司认为，明治海运在常石造船的这笔新订单可能将用于替换旧船。今年早些时候，明治海运还在日本联合造船（JMU）下单订造了2艘VLCC。
分析师称，在目前繁荣的油船市场上，阿芙拉型油船是风险最低的投资领域之一。此外，神原汽船和明治海运选择在今年年底之前订船，可以避免明年Tier III排放标准带来的额外技术要求，预计每艘船能够节省300万美元左右。
数据显示，目前阿芙拉型油船手持订单量占现有船队的18.2%，而苏伊士型油船和VLCC手持订单量分别占现有船队的21.8%、19.4%。尽管油运市场保持稳定，但阿芙拉型油船新船造价反而比去年要低约200万美元。
