中国承包巨头海洋石油工程股份有限公司（海油工程(股票)）正研究从陷入困境的新加坡对手以斯拉控股收购“Lewek Constellation”海底施工船。
海油工程希望扩张其船队，用于恶劣环境更复杂的作业。知情业内官员告诉《上游报》，以斯拉一表示希望达成一份潜在售后回租协议，海油工程就对收购该船表达了强烈兴趣。他们说，双方会谈正在进行中。
业内官员称，如果协议达成，海油工程将愿意考虑与合作伙伴合作在联合项目上运营该船。这家承包商相信“Lewek Constellation”将为其船队锦上添花，因为该船自2013年竣工以来已经在市场上积累了业绩记录。
一位官员说，该船不是一艘新建船舶，已经投入市场数年，因此没有什么竞争力可言。运营商提供的服务将非常重要。
消息人士证实，海油工程已经在与以斯拉就收购该船进行磋商。如果成功达成协议，海油工程的业务触角将伸到更广阔的海域，包括北极地区。
海油工程已经拥有和运营深水铺管船(船型 船厂 买卖)“海洋石油201”，它建于2010年，耗资30亿元（4.34亿美元），最大作业水深3000米，但不能在北极作业。
“Lewek Constellation”在越南Sofel Vung Tau船厂建造，耗资6.25亿美元。它设计在超过3000米深的水域交付复杂项目，配备DP3动力定位系统。
中国承包巨头海洋石油工程股份有限公司（海油工程(股票)）正研究从陷入困境的新加坡对手以斯拉控股收购“Lewek Constellation”海底施工船。
海油工程希望扩张其船队，用于恶劣环境更复杂的作业。知情业内官员告诉《上游报》，以斯拉一表示希望达成一份潜在售后回租协议，海油工程就对收购该船表达了强烈兴趣。他们说，双方会谈正在进行中。
业内官员称，如果协议达成，海油工程将愿意考虑与合作伙伴合作在联合项目上运营该船。这家承包商相信“Lewek Constellation”将为其船队锦上添花，因为该船自2013年竣工以来已经在市场上积累了业绩记录。
一位官员说，该船不是一艘新建船舶，已经投入市场数年，因此没有什么竞争力可言。运营商提供的服务将非常重要。
消息人士证实，海油工程已经在与以斯拉就收购该船进行磋商。如果成功达成协议，海油工程的业务触角将伸到更广阔的海域，包括北极地区。
海油工程已经拥有和运营深水铺管船(船型 船厂 买卖)“海洋石油201”，它建于2010年，耗资30亿元（4.34亿美元），最大作业水深3000米，但不能在北极作业。
“Lewek Constellation”在越南Sofel Vung Tau船厂建造，耗资6.25亿美元。它设计在超过3000米深的水域交付复杂项目，配备DP3动力定位系统。
