赵锡成、赵小兰、赵安吉与大岛造船所董事长及夫人，以及住友商社代表合影
福茂集团近日与日本住友商社旗下大岛造船所(Oshima/Sumitomo)签署两艘85000吨级散货船(船型 船厂 买卖)建造协议，预计2019年交付。
赵锡成在签约仪式上表示，对集团船队进行更新是长远目标，而选择大岛造船是因为该公司建造的船具有环保功能，通过淘汰旧船更新船队，使船队更省油、环保，更有市场竞争力。而选择在航运业不景气时购入新船，也能得到更优惠的价格。
福茂集团总裁李明清表示，福茂船队规模一直维持在20艘左右，此次订购新船的目的是为了淘汰旧船。
赵锡成表示，全球航运业这几年陷入长期低迷，但是福茂却“反其道而行”，这几年继续大量订船，平均每年2-3艘。赵锡成乐观地说，航运业已经低迷很多年，继续下滑的可能性不大。1982年行业陷入低谷期、90年代初重新复苏之前，他都做出过准确的预测。
据了解，包括此次2艘订单，福茂集团已经在大岛造船订造8艘，其中4艘已经交船，2艘正在建造中。福茂航运目前正在运营16艘船，手持订单还有4艘，加上此次订造的2艘，总计手持订单6艘。
赵锡成、赵小兰、赵安吉与大岛造船所董事长及夫人，以及住友商社代表合影
福茂集团近日与日本住友商社旗下大岛造船所(Oshima/Sumitomo)签署两艘85000吨级散货船(船型 船厂 买卖)建造协议，预计2019年交付。
赵锡成在签约仪式上表示，对集团船队进行更新是长远目标，而选择大岛造船是因为该公司建造的船具有环保功能，通过淘汰旧船更新船队，使船队更省油、环保，更有市场竞争力。而选择在航运业不景气时购入新船，也能得到更优惠的价格。
福茂集团总裁李明清表示，福茂船队规模一直维持在20艘左右，此次订购新船的目的是为了淘汰旧船。
赵锡成表示，全球航运业这几年陷入长期低迷，但是福茂却“反其道而行”，这几年继续大量订船，平均每年2-3艘。赵锡成乐观地说，航运业已经低迷很多年，继续下滑的可能性不大。1982年行业陷入低谷期、90年代初重新复苏之前，他都做出过准确的预测。
据了解，包括此次2艘订单，福茂集团已经在大岛造船订造8艘，其中4艘已经交船，2艘正在建造中。福茂航运目前正在运营16艘船，手持订单还有4艘，加上此次订造的2艘，总计手持订单6艘。
