迪拜海工船东Topaz Energy and Marine近日在挪威船厂VARD Holdings下单订造了15艘模块运输船，总价值约为3亿美元。
新船将采用VARD 9 21型设计，是为了能够在浅水河道网中航行而特别设计的。交付后，这些模块运输船将通过俄罗斯水道向哈萨克斯坦的油田运输模块，每艘甲板载荷可达到1800吨。
其中，9艘新船将由VARD在罗马尼亚的船厂建造，Vard Braila船厂和Vard Tulcea船厂将分别建造5艘及4艘。剩余6艘新船则将由VARD在越南的Vard Vung Tau船厂建造。这15艘新船将在2017年第三季度至2018年第二季度陆续交付。
与此同时，VARD公布了第一季度业绩。今年第一季度，VARD盈利4300万挪威克朗（约合530万美元），相比去年同期亏损2.26亿挪威克朗成功扭亏为盈。
同时，VARD季度收入从去年同期的31亿挪威克朗降至20亿挪威克朗，不过，成本费用的减少弥补了收入下滑的不利影响。VARD将收入下滑的原因归结为其在欧洲的一些船厂活动减少以及巴西VARD Niteroi船厂精简规模。
截止3月31日，VARD手持订单量为27艘，总价值近86亿挪威克朗。其中，有17艘新船采用VARD的设计。
迪拜海工船东Topaz Energy and Marine近日在挪威船厂VARD Holdings下单订造了15艘模块运输船，总价值约为3亿美元。
新船将采用VARD 9 21型设计，是为了能够在浅水河道网中航行而特别设计的。交付后，这些模块运输船将通过俄罗斯水道向哈萨克斯坦的油田运输模块，每艘甲板载荷可达到1800吨。
其中，9艘新船将由VARD在罗马尼亚的船厂建造，Vard Braila船厂和Vard Tulcea船厂将分别建造5艘及4艘。剩余6艘新船则将由VARD在越南的Vard Vung Tau船厂建造。这15艘新船将在2017年第三季度至2018年第二季度陆续交付。
与此同时，VARD公布了第一季度业绩。今年第一季度，VARD盈利4300万挪威克朗（约合530万美元），相比去年同期亏损2.26亿挪威克朗成功扭亏为盈。
同时，VARD季度收入从去年同期的31亿挪威克朗降至20亿挪威克朗，不过，成本费用的减少弥补了收入下滑的不利影响。VARD将收入下滑的原因归结为其在欧洲的一些船厂活动减少以及巴西VARD Niteroi船厂精简规模。
截止3月31日，VARD手持订单量为27艘，总价值近86亿挪威克朗。其中，有17艘新船采用VARD的设计。
