多用途船运价将在2017年底回升

据航运咨询公司德鲁里所称，紧随干散货和集装箱航运市场的步伐，多用途船航运市场将在2017年底首次看到复苏迹象；供求平衡趋向平稳；到2020年，多用途船航运市场份额涨幅预将为不足2%/年。

根据航运咨询公司德鲁里所说，紧随干散货和集装箱航运市场的步伐，多用途船航运市场将在2017年底首次看到复苏迹象。

干货需求低迷但是在不断加强，到2020年，多用途船航运市场份额涨幅预将为不足2%/年。在多用途船部门和其他相互竞争的部门，船舶拆解水平都在提升，同时新造船订单热潮逐渐消退，从而削弱到2020年的多用途船队运力增长幅度。

多用途船航运部门的未来市场前景不仅仅取决于供求平衡，也取决于在杂货和重大件项目货上相互竞争的其他船舶，尤其是灵便型散货船和集装箱船。

“运力增长放缓以及需求增长日渐明朗，有望帮助在2017年及之后抬高多用途船租价，此外也受益于干散货市场复苏，尽管这一市场复苏进程较为缓慢。尤其是，运力过剩形势——许多年以来一直笼罩着这一行业——预计在中期内将趋向稳定。”德鲁里多用途船航运首席分析师Susan Oatway评论道。

新的国际海事组织（IMO）压载水管理规定预计将对多用途船部门中的船舶拆解水平产生轻微影响，将对散货船部门产生较大的影响。同时，在这一部门中的任何投资将使项目货运输船（提升力为100吨或以上）在该部门中的船队到2020年增长近3%，而在同时期内杂货船部门的船队将增长约2%，使得到2020年总体多用途船队涨幅不足1%。

“从表面上看，供求平衡正趋于稳定，需求增长速率快于运力端，这一市场正在复苏。和以往一样，来自于散货船和集装箱船对货物的竞争将在未来至少12个月里削弱市场中的这一部门的运价和租价。直至散货船和集装箱船部门中的运价上涨变得持续时，他们才有喘息的机会来获得更多的市场份额。”Oatway说。

来源：沃燊海事