据贸易风报道，近期一家中国船厂赢得法令，可将来自苏信吉旗下Today Makes Tomorrow (TMT)船队的1艘老龄好望角型散货船(船型 船厂 买卖)通过拍卖售出，以弥补一项修船欠款。据预计，这艘22年船龄的老船至少能拿到与拆船价格相符的数字，以偿付拖欠的修船费用。
青岛海事法院已下令将15.08万吨级的“Glory Comfort”轮（建于1993年）拍卖出售，时间最早定在4月9日。
据在线平台VesselsValue.com估计，目前1艘22年船龄的好望角型散货船，其市场价应和拆废价相当，也即670万美元。
相关拍卖活动由该法院的荣成法庭执行，竞拍者须事先缴纳300万美元的保证金。
本次的诉方是威海华东修船(位置 评论 新闻)股份有限公司，据悉这艘船在它手上已有段时间。公开信息源可查到的数据显示，“Glory Comfort”轮自2013年9月以来就一直停泊在石岛湾或附近海域。
与另外几艘没有纳入破产程序，但根据参考数据库仍隶属TMT的船舶一样，“Glory Comfort”轮已经闲置了很长一段时间。
上月早些时候，TMT遗留的1艘更现代些的船舶，8.41万吨级“A Max”轮（建于2011年）也被这家青岛法院执行拍卖，售价据悉为1650万美元。此外，5.56万吨级的木片运输船“Admirar Vista”轮（建于1990年）目前位于镇江，等待武汉海事法庭的拍卖行动。
另2艘遗留船舶，31.78万吨级的“E Elephant”轮和31.98万吨级的“F Whale”轮（均建于2011年）则自2013年中以来，总是在阿曼与富查伊拉沿海兜兜转转，时而载货时而空置，且未能有规律地报告AIS位置。
去年10月，美国政府曾指责TMT违反美国针对伊朗发出的贸易禁令。据称该公司在2013年9月间，曾利用31.91万吨级的“B Whale”轮（现已更名为“Olympic Luck”轮，建于2010年）在相同水域，通过船对船的方式从伊朗国油（NITC）旗下29.9万吨级“Nainital”轮（建于1996年）上转接凝析油。
据贸易风报道，近期一家中国船厂赢得法令，可将来自苏信吉旗下Today Makes Tomorrow (TMT)船队的1艘老龄好望角型散货船(船型 船厂 买卖)通过拍卖售出，以弥补一项修船欠款。据预计，这艘22年船龄的老船至少能拿到与拆船价格相符的数字，以偿付拖欠的修船费用。
青岛海事法院已下令将15.08万吨级的“Glory Comfort”轮（建于1993年）拍卖出售，时间最早定在4月9日。
据在线平台VesselsValue.com估计，目前1艘22年船龄的好望角型散货船，其市场价应和拆废价相当，也即670万美元。
相关拍卖活动由该法院的荣成法庭执行，竞拍者须事先缴纳300万美元的保证金。
本次的诉方是威海华东修船(位置 评论 新闻)股份有限公司，据悉这艘船在它手上已有段时间。公开信息源可查到的数据显示，“Glory Comfort”轮自2013年9月以来就一直停泊在石岛湾或附近海域。
与另外几艘没有纳入破产程序，但根据参考数据库仍隶属TMT的船舶一样，“Glory Comfort”轮已经闲置了很长一段时间。
上月早些时候，TMT遗留的1艘更现代些的船舶，8.41万吨级“A Max”轮（建于2011年）也被这家青岛法院执行拍卖，售价据悉为1650万美元。此外，5.56万吨级的木片运输船“Admirar Vista”轮（建于1990年）目前位于镇江，等待武汉海事法庭的拍卖行动。
另2艘遗留船舶，31.78万吨级的“E Elephant”轮和31.98万吨级的“F Whale”轮（均建于2011年）则自2013年中以来，总是在阿曼与富查伊拉沿海兜兜转转，时而载货时而空置，且未能有规律地报告AIS位置。
去年10月，美国政府曾指责TMT违反美国针对伊朗发出的贸易禁令。据称该公司在2013年9月间，曾利用31.91万吨级的“B Whale”轮（现已更名为“Olympic Luck”轮，建于2010年）在相同水域，通过船对船的方式从伊朗国油（NITC）旗下29.9万吨级“Nainital”轮（建于1996年）上转接凝析油。
